Здравствуйте, срочный вопрос. Продублировал минусы с усей на кузов в багажнике, сейчас еду на сварку. Аккум отсоединяю, а что делать с минусом усилителей на кузов, отсоединять? (далеко лезть). Чтобы ничего не погорело
Вид для печати
Здравствуйте, срочный вопрос. Продублировал минусы с усей на кузов в багажнике, сейчас еду на сварку. Аккум отсоединяю, а что делать с минусом усилителей на кузов, отсоединять? (далеко лезть). Чтобы ничего не погорело
если сварщик не идьёт и массу цепляет рядом с местом сварки-проблем не предвидится.
т.е. прямо рядом с деталью на самом авто, которую варит?
ну и ради интереса - а зачем тогда все аккум отсоединяют?
Обычно так и делают,но у особо ленивых хвостик массы длинный,чтобы не переключать.Тогда блуждающие токи могут проблем натворить.
Кузов автомобиля-это своеобразный контур,который внесёт свою директиву в питании системы,в том числе и мозгов авто тоже.Обесточенная цепь исключает выход из строя этих компонентов в целом.,Цитата:
Сообщение от arctic