Может это поможет понять смысл,что в нормальных кроссоверах делается так:Цитата:
Сообщение от anton31
Вложение 963542
...и подключение делается согласно инструкции к АС,соблюдая полярность указанной производителем на кроссовере.,
Вид для печати
Может это поможет понять смысл,что в нормальных кроссоверах делается так:Цитата:
Сообщение от anton31
Вложение 963542
...и подключение делается согласно инструкции к АС,соблюдая полярность указанной производителем на кроссовере.,
Вот я не понимаю. Тем более с фильтром первого порядка.Цитата:
Сообщение от gena60
Что следует из этой иллюстрации?
Это не значит полное построение фильтров,но сама суть полярности в кроссовере,как это делается в итоге указано и направление мысли тоже.Грамотный производитель уже это всё сделал внутри,поэтому остаётся только подключить,не думая об изменении полярности,при подключении существующего кроссовера к нагрузке.Всё уже указано на самом кроссовере,а менять полярность уже нет смысла - достаточно подключить по инструкции все компоненты.,Цитата:
Сообщение от orbita21
Как говорит один мой товарищ: "Не надо воду лить."
Какой смысл менять полярность на твитерах при фильтрации первым порядком?
Поворот фазы на 90 градусов на частоте раздела, а не на 180, в приведенном примере.
Да и мидбас там никак не фильтруется.
Суть моего сообщения не концентрируется на фильтре первого порядка,просто указано о том,как это делается в нормальных кроссоверах грамотного производителя,полярность указана на клеммах,а всё остальное уже сделано в самом кроссовере.Цитата:
Сообщение от orbita21
Об этом речи и не было.,Цитата:
Сообщение от orbita21
gena60, понял вашу мысль, спасибо!
