Инстал новичка, нужны советы!

Добрый день товарищи специалисты!:pioneer:

Зашел в гости к вам на форум за советом или даже не советом, а вашими профессиональными взглядами на мою идею инсталляции)
Прошу быть не сильно злыми) если увидите очевидные вещи, так как мои познания в авто звуке на уровне пользователя Windows XP, когда сосед уже во всю гоняет на Windows 10)
И вот еще одно предисловие, так как я с Украины и мои познания русского языка основаны только на онлайн играх в школьное время то сильно не ругайте за орфографию) благо есть Word с чудесным красным подчеркиванием)
И так приступим к этой чудо идеи моего инстала.
По началу я хочу описать все что у меня есть, а потом что я хочу с этого сделать.
Автомобиль «итальянская зажигалка» Fiat Uno45 1.0 1987 год рождения, да да старичок, но все же) так как я по совместительству кроме студента программиста еще и сын автомеханика, то хоть он и старый, бегает еще как в молодости)
Вот фото с паспорта) Чтобы все поняли с чем будем работать)
Вложение 991764
Комплектующие авто звука, которые имеем:
P.S это все я не покупал наперед, это только то что уже есть…

Главное устройство если его так можно назвать) - Autofun mp339ua Характеристики ГУ Тип устройства: CD/MP3-ресивер Типоразмер: 1-DIN Усилитель Усилитель мощности: MOSFET Максимальная выходная мощность: 4 х 40 Вт Эквалайзер: 2-х полосный Диапазон воспроизводимых частот: 20 - 20000 Гц Отношение сигнал/шум: 50 дБ Тюнер Предварительная настройка станций: FM / AM / LW: 18 / 12 / нет Автоматический выбор и сохранение станций: да Встроенный плеер компакт дисков Загрузка диска: прямая загрузка Носители DVD±R, DVD±RW / CD-R, CD-RW: нет / да Компакт-диск: CDDA: да Компакт-диск: Кодек MP3: да Компакт-диск: Кодек WMA: да Компакт-диск: Кодек WAV: да Индикация ярлыков ID3 (композиция, исполнитель, название альбома): да Индикация ярлыков WMA (композиция, исполнитель, название альбома): да Компакт-диск: CD Text: да Преобразование D/A: 1 бит Повтор/случайное воспроизведение: да / да Разъем USB: приложение для устройства хранения Интерфейс "Plug and Play": да Кодек MP3: да Кодек WMA: да Кодек WAV: да Индикация ярлыков ID3 (композиция, исполнитель, название альбома): да Индикация ярлыков WMA (композиция, исполнитель, название альбома): да Повтор/случайное воспроизведение: да Вход / выход сигнала Разъем USB, на передней панели / на задней панели: да / нет Разъем SD, MMC карт памяти: да Поддержка iPod / iPhone: да Линейный аудиовход (AUX, мини-разъем 3,5 мм) на передней панели: да Выход аудио, RCA: 2 Максимальный уровень выхода предусилителя: 1,2 В Управление чейнджером Управление чейнджером: CD / MP3: да / да Отображение: Ярлыки ID3 (дорожка, исполнитель, название альбома): да Отображение: CD Text: да Повтор/случайное воспроизведение: да / да Дисплей Дисплей: графический / сегментный: да / нет Дисплей: поддержка кириллицы: да Дополнительно Цвет подсветки клавиш: красный Съемная передняя панель: да / нет Встроенные часы: да Аттенюатор телефона: да Датчик для инфракрасного пульта управления: да ИК пульт дистанционного управления: да Габаритные размеры, ДxШxВ: 165 х 178 х 50 мм К сожалению фото тыла ГУ я не нашел но если кому важно то в видео можно посмотреть…	Вложение 991740 https://www.youtube.com/watch?v=g__Ed3XgEFw
Усилитель – Macaudio mpx 2000 Характеристики усилителя 2-хканальный усилитель мощности MacAudio MPX 2000. Выходная мощность / на канал (2 Ом) 80 Вт Выходная мощность / на канал (4 Ом) 60 Вт Выходная мощность /мост(4Ом) 150 Вт Диапазон частот 5 - 50000 Гц Класс работы- AB Кол-во/номинал предохранителей- 1 x 20 А Количество каналов усиления- 2 Коэффициент гармонических искажений- 0.05 % Крутизна спада ФВЧ- 12 дБ/окт Крутизна спада ФНЧ- 12 дБ/окт Отношение С/Ш- 100 дБ Стабильная работа на нагрузку- 2, 4 Ом Тип защиты усилителя- От короткого замыкания, По температуре, По току Частота среза ФВЧ- 40 - 300 Гц Частота среза ФНЧ- 40 - 300 Гц Входы/Выходы Высокоуровневый вход- Нет Чувствительность линейного входа- 0,4 - 4 В Функции Мостовой режим- Есть Особенности Встроенная схема подъема баса- Есть Встроенный фильтр- ФВЧ, ФНЧ Регулятор фазы- Нет Уровень подъема баса- 12 дБ Частота подъема баса- 45 Гц Общие Модельный год 2006 Напряжение питания- 12 В Серия- MPX Цвет- Серебристо-черный Габариты Высота 5.9 см Глубина 23.9 см Ширина 22.6 см	Вложение 991742 Фото Вложение 991744Вложение 991746Вложение 991748
Сабвуфер: Prology ATB-1000 Характеристики САБ Тип устройства: Активный автомобильный сабвуфер Диффузор: Диаметр 10" (25 см) Материал диффузора: Целлюлоза Магнит: Ферритовый высокой плотности Вес магнита: 30 oz Диапазон воспроизводимых частот: 35 - 160 Гц Звуковая катушка: Диаметр 49,55 мм Максимальная мощность: 200 Вт Номинальная мощность: 110 Вт (RMS) Чувствительность: 89 дБ Размеры: 380 х 330 х330 (Ширина х Высота х Глубина)	Вложение 991750
Динамики1: Proaudio PR-6298 к сожалению не особо много информации про них есть, скорее всего это связано с тем что Китай полноценный… Информация бредовая конечно но что есть то есть (информация списанная с коробки) Мощность - 450 Ватт Частота - 60Гц-20КГц Диаметр - 17см.	Вложение 991752Вложение 991754
Динамики2: PowerAcoustik Arizona AZ602 Характеристики PowerAcoustik Характеристики Тип: коаксиальная АС Типоразмер: 16,51 см (6,5 дюйм.) Количество полос: 2 Мощность: 45 Вт (номинальная), 87 Вт (максимальная) Чувствительность: 87 дБ Диапазон воспроизводимых частот: 63 - 22000 Гц Импеданс: 4 Ом ВЧ-динамик: Материал диффузора: шелк НЧ-динамик: Размеры: 165 мм Материал диффузора: полипропилен	Вложение 991756
Динамики3 вернее то что у меня сейчас вместо саба и тыловых динамиков): легендарные 15АС-223 с 10ГДШ-1 Характеристики АС Широкополосная АС с фазоинвертором Диапазон воспроизводимых частот: 100 – 16000 Гц Неравномерность АЧХ в диапазоне частот 100-16000 Гц: 14 дБ Чувствительность: 90 дБ Сопротивление: 4 Ом Номинальная мощность: 10 Вт Долговременная мощность: 15 Вт Кратковременная мощность: 20 Вт Используемая динамическая головка: 10 ГДШ-1-4 Внешние размеры (ВхШхГ): 385х265х196 мм Вес: 5,5 кг Характеристики динамика Диапазон частот: 63 – 20000 Гц Чувствительность: 90 дБ Звуковое давление: 0,8 Па Коэффициент гармоник на частотах: 80 – 125 Гц: 8% 200 – 630 Гц: 5% 1000 – 10000 Гц: 3% Сопротивление: 4 Ом Паспортная мощность: 10 Вт Долговременная мощность: 15 Вт Кратковременная мощность: 20 Вт Основной резонанс: 40 ±8 Гц Полная добротность: 0,6 – 1 Эквивалентный объем: 21 – 23 л Размеры: Ø 200 х 87 мм Вес: 1,2 кг	Вложение 991760Вложение 991758

Кто не знаком с автомобилем хочу предоставить вам пару фото с основными моментами, которые лучше увидеть, чем я буду объяснять…
Багажный отсек. Так как у меня сейчас нет возможности сфотографировать багажный отсек у своего фиата я украл фото с объявления и внесу в него некоторые текстовые корректировки, которые вы без труда поймете мне все-таки важно донести к вам общую обстановку в багажнике.
Вложение 991762
Корректировки:
1) Полка снятая, но если нужно будет могу поставить…
2) Нам нужно мысленно перенести бочку с правого бока на левый там, где пятно от масла), там у нас обитает газовый баллон, по размерам как раз с бочку)
Ну и схематическое изображение на котором я хочу показать идею инстала.
Делал на скорую руку так что если что палками не гоните…
Вложение 991766
Справка:
Коричневые прямоугольники: листы ДСП «какой то там толщины» которые образуют такую вот конструкцию + жесткий пол тоже из ДСП.
Коричневые звездочки обозначают что там тот же материал что и на левой стороне…
Каркас будет сделан из листов, обшитых карпетом или еще чем то, склоняюсь к карпету.

Ну и собственно почему я вас всех здесь собрал, хочу увидеть ваши экспертные оценки данного инстала, и посоветуйте пожалуйста какие из данных динамиков поставить в эту конструкцию, склоняюсь к идее изъять из 15АС-223 динамики 10 ГДШ-1 и вмонтировать в заднюю «полку», Pro audio на фронт в карты, и PowerAcoustik отдать хозяину они немножко не мои) Или же в задние карты, пока не решил), жду ваших советов по этому поводу.

Плюс еще подскажите пожалуйста если я САБ и 4 либо 6 динамиков кину мостом на усилок, он вытянет?
Или же кинуть фронт напрямую от ГУ, через RCA усилок и с усилка мостом САБ+ полка?

В общем все что думаете по этому поводу излагайте, буду мониторить тему и максимально уважать потраченное на меня ваше время) Заранее благодарствую!:thank_you2:

Доброго!
Имхо,Ваше головное устройство не обладает функцией извлечения более-менее качественного звука из себя:(... Даже самый простенький пионер,сони,алпайн,кенвуд,дживиси-запросто вздёрнут его по качеству-а ведь это основное требование от источника... Менять. Ну оооочень желательно!!!
Далее.
На усилитель нельзя без проишествий повесить нагрузку общим сопротивлением менее двух Ом на канал. Поэтому,максимум-четыре четырёхомных динамика на весь усилитель(естественно без саба). Но оно Вам и не надо. Саб же у Вас-активный,судя по ссылке,то есть имеет свой собственный,встроенный усилитель.
Не надо и вешать на усилитель более одной пары ас-никчему это. Тыл НЕ НУЖЕН-ЭТО ПЕРЕЖИТКИ ПРОШЛОГО-из времён "безсабвуферья".
Если Вы собираетесь построить более-менее качественную систему в Фиат,то лучшим выходом будет -
1). Поменять гу.
2). Найти хорошую,компонентную акустическую систему на фронт-поставить в двери мидбасы диаметром 17-16 сантиметров,твитеры на панель,стойки или в уголки зеркал.
3).Посредством шумовиброизоляции добиться прочного и максимально фундаментального закрепления мидбаса на двери,снабдив его бесшумной и акустически максимально прозрачной решёткой. Обеспечить,также,беспрепятственное сообщение задней части диффузора мидбаса с внутренним объёмом двери. То есть,образно-не ставить 6,5дюймовый динамик на отверстие для пятидюймового динамика без модификации посадочного места.
В общем-связка-динамик,нутренняя перегородка двери,обивка двери и решётка-должны быть единым и прочным целым и не продавливаться при сильном нажатии на решётку и возле неё. При коротком и резком ударе по карте двери в районе динамика(и не в районе:) ) ничего в двери не должно звенеть,греметь и резонировать!
4). Проводка... На форуме есть исчерпывающая инфа по питанию гу,межблокам и акустическим проводам. Нет смысла переписывать заново все эти сведения.
5). Усилитель фронта. Примерьте его под сидением пассажира. Учитывайте его защиту от ног,изоляцию корпуса от кузова. Нельзя под сидение-в багажник.
5). Саб активный-не лучший выбор,но имеющий место быть...
6). Настройка-очень важный для изучения момент. Да поможет Вам форум:)!!! Если комнонентную ас,в силу обстоятельств купить сложно-можно на время разобрать коаксиалы-демонтировать пищалки с фильтром и переместить,переоформив их, на торпеду. Убрать остатки штанги их держащей и приклеить на мидбас подходящие колпачки. Колонки на шириках,если динамики живы-лучше повесьте в гараже и через блок питания от компа запустите свою старую магнитолу.

Цитата:

---

Сообщение от chu0037

Доброго!
Имхо,Ваше головное устройство не обладает функцией извлечения более-менее качественного звука из себя:(... Даже самый простенький пионер,сони,алпайн,кенвуд,дживиси-запросто вздёрнут его по качеству-а ведь это основное требование от источника... Менять. Ну оооочень желательно!!!
Далее.
На усилитель нельзя без проишествий повесить нагрузку общим сопротивлением менее двух Ом на канал. Поэтому,максимум-четыре четырёхомных динамика на весь усилитель(естественно без саба). Но оно Вам и не надо. Саб же у Вас-активный,судя по ссылке,то есть имеет свой собственный,встроенный усилитель.
Не надо и вешать на усилитель более одной пары ас-никчему это. Тыл НЕ НУЖЕН-ЭТО ПЕРЕЖИТКИ ПРОШЛОГО-из времён "безсабвуферья".
Если Вы собираетесь построить более-менее качественную систему в Фиат,то лучшим выходом будет -
1). Поменять гу.
2). Найти хорошую,компонентную акустическую систему на фронт-поставить в двери мидбасы диаметром 17-16 сантиметров,твитеры на панель,стойки или в уголки зеркал.
3).Посредством шумовиброизоляции добиться прочного и максимально фундаментального закрепления мидбаса на двери,снабдив его бесшумной и акустически максимально прозрачной решёткой. Обеспечить,также,беспрепятственное сообщение задней части диффузора мидбаса с внутренним объёмом двери. То есть,образно-не ставить 6,5дюймовый динамик на отверстие для пятидюймового динамика без модификации посадочного места.
В общем-связка-динамик,нутренняя перегородка двери,обивка двери и решётка-должны быть единым и прочным целым и не продавливаться при сильном нажатии на решётку и возле неё. При коротком и резком ударе по карте двери в районе динамика(и не в районе:) ) ничего в двери не должно звенеть,греметь и резонировать!
4). Проводка... На форуме есть исчерпывающая инфа по питанию гу,межблокам и акустическим проводам. Нет смысла переписывать заново все эти сведения.
5). Усилитель фронта. Примерьте его под сидением пассажира. Учитывайте его защиту от ног,изоляцию корпуса от кузова. Нельзя под сидение-в багажник.
5). Саб активный-не лучший выбор,но имеющий место быть...
6). Настройка-очень важный для изучения момент. Да поможет Вам форум:)!!! Если комнонентную ас,в силу обстоятельств купить сложно-можно на время разобрать коаксиалы-демонтировать пищалки с фильтром и переместить,переоформив их, на торпеду. Убрать остатки штанги их держащей и приклеить на мидбас подходящие колпачки. Колонки на шириках,если динамики живы-лучше повесьте в гараже и через блок питания от компа запустите свою старую магнитолу.

---

Спасибо большое за совет, дело в том что я забыл уточнить что саб уже немножко не активный, прежний владелец по совместительству мой друг, как я понял отдавал его специалисту который перемотал его или что, и сейчас и з него торчат два провода в обход встроенного усилителя, он у него так и был напрямую с усилителя... Насчет ГУ то я так и планировал, я сразу осознал что данное ГУ немножко "Г". Но нужно немножко подсобирать валюты... Но я так и не понял что будет если я накину с динамиков провода на провода от саба и это все в усилитель мостом... Усилитель ведь в мостовом режиме работает с 4Ом динамики тоже 4Ом и саб 4Ом? Или нагрузка будет суммироваться?

Почитайте инфу про параллельные и последовательные включения динамиков
Сопротивления суммируются при последовательном соединении нагрузки.

Цитата:

---

Сообщение от chu0037

Почитайте инфу про параллельные и последовательные включения динамиков
Сопротивления суммируются при последовательном соединении нагрузки.

---

Спасибо большое за совет!