Вид для печати
Задержка одного излучателя не влияет на его ФЧХ а вот разница в задержке двух излучателей конечно влияет.Цитата:
Сообщение от Ufimec
Попробуй померить при нулевых задержках.Ну или придуши слегка косячный диапазон на водительском мидбасе эквалайзером.
Выброс естьЦитата:
Сообщение от Флекс 71**
Это помогает, жаль нет раздельного эквалайзера на каждую полосу. Стояк наиболее заметен именно на водительском мидбасе.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
---------- Сообщение добавлено 11.06.2016 в 12:23 ----------
Это мне понятно. Так же примерно представляю физику процесса, когда горбы вылазят на частоте срезов/пересечений полос из-за фазового сдвига фильтров. А вот возможно ли такое, что при неправильно выставленных задержках на мидбасах на определенных частотах вылез горб?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Если сместить синусоиду на определённой частоте на время,равное половине периода,сигналы двух излучателей компенсируются,будет яма.Цитата:
Сообщение от Ufimec
При нулевых задержках присутствует горб,это салонный стояк и задержки изначально не при чём.
Спасибо! Кроме эквалайзера и доворота больше способов борьбы нет?
Подсидельники.Но в пузотёрку вряд ли влезут.Цитата:
Сообщение от Ufimec
Значит будем душить эквалайзером ((
Попробую поднять тему с резонансом. На днях обмерил АЧХ заново в салоне. Горб в районе 310-340Гц, не могу сказать точнее, и только от водительского мидбаса. Так же есть небольшие провалы на 650-700Гц и 150-170Гц. Я так понимаю это следы одного и того же стояка.
Вопрос №1: почему нет такого стояка от мидбаса пассажирской стороны? Ведь компановка авто зеркальная.
Вопрос №2: если мерить ближе к лобовому стеклу на той же высоте, то горба почти нет.
Ну и самый главный вопрос, отчего это отражение? По расчетам получается от мидбаса отражающая поверхность должна располагаться на расстоянии 50, 100 или 150см.