Работа автомагнитолы без ключа зажигания

Добрый день. Купил на днях Opel Zafira A, сразу выбросил штатную VDO CDR 500, поставил новую магнитолу из недорогих mp3 (коробка в машине, фирму не помню :-) ), но раздражает, что после вытаскивания ключа зажигания она уже не работает. Все бы ничего, но сбиваются настройки эквалайзера, снова включается по умолчанию в режиме радио, приходится вручную щелкать да режима SD и так далее. Во всех предыдущих машинах магнитолы могли работать и без включения зажигания. Короче, тут больше вопрос стоит по самой организации питания магнитолы в автомобиле. Можно ли без обращения к специалистам что-то сделать? Заранее благодарен

Красный и желтый повод от фишки магнитолы поменяйте местами и настройки сбрасываться не будут...
И поищите схемку, на релюшке, которая оставляет ГУ включенным после того, как вынули ключ... но тогда ГУ придется выключать кнопкой...

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

Красный и желтый повод от фишки магнитолы поменяйте местами и настройки сбрасываться не будут...

---

Спасибо.
А можно поподробней? Что за что отвечает, и почему настройки не будут в таком случае сбрасываться? Собственно, эту цель я и преследую
Искать схемку? И что с ней делать? Или лучше сразу к толковому электрику?

Цитата:

---

Сообщение от pelikano

Или лучше сразу к толковому электрику?

---

Самый правильный и быстрый способ;)

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

И поищите схемку, на релюшке, которая оставляет ГУ включенным после того, как вынули ключ...

---

Для чего там реле, если достаточно двух диодов??? Магнитола останется включенной после снятия ACC, но если ее выключить, то включение только при помощи ключа зажигания.
Вложение 1035650

Цитата:

---

Сообщение от pelikano

Можно ли без обращения к специалистам что-то сделать?

---

Питание протащить от АКБ проводами сечением не менее 4кв.мм..

Всем спасибо за ответы, ясно только то, что при возможности лучше заехать к специалистам

Цитата:

---

Сообщение от pelikano

А можно поподробней? Что за что отвечает, и почему настройки не будут в таком случае сбрасываться? Собственно, эту цель я и преследую

---

Желтый провод - это постоянный + питания, красный это от АСС... если перепутать их местами, то с магнитолы сбрасывается не АСС а основное питание, вот настройки и слетают...

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

Желтый провод - это постоянный + питания, красный это от АСС... если перепутать их местами, то с магнитолы сбрасывается не АСС а основное питание, вот настройки и слетают...

---

А после таких манипуляций нет шансов убить магнитолу, предохранитель или еще что-то, похуже?

Ну если раньше не убили, то от чего она погибнет???
+ питания, это плюс питания... на АСС тоже приходит + питания, но только когда ключ в замке...

---------- Сообщение добавлено 19.07.2016 в 13:44 ----------

Ну если раньше не убили, то от чего она погибнет???
+ питания, это плюс питания... на АСС тоже приходит + питания, но только когда ключ в замке...
На некоторых дешевых магнитолах можно просто переставить предохранитель в соседнее гнездо не меняя провода местами...

Цитата:

---

Сообщение от pelikano

А после таких манипуляций нет шансов убить магнитолу

---

Шанс есть всегда.Можно перепутать провода;можно вставить железку помощней вместо предохранителя.
Была бы фантазия!

Спасибо. Буду смотреть

---------- Сообщение добавлено 19.07.2016 в 19:41 ----------

Ребята, беда! Короче, поставил вчера эту магнитолу, потом поездил пару часов с ней. Заметил, что разрядилась батарейка в ключе, не захотело закрывать замки с пульта. Сегодня заменил батарейку, параллельно достал магнитолу, чтобы поглазеть на кабели. Ключ заработал, как положено. Не разобравшись с кабелями (фотки приложу ниже), вставил магнитолу. Хотел закрыть машину - снова не закрывает. Но открывает. Снял магнитолу - работает как положено. Короче, зависимость налицо. Кто с таким сталкивался? В чем может быть связь? Со старой ведь все было в порядке... Причем ключ вынут из замка зажигания, и магнитола без панели. Раньше понедельника я не попаду к электрику, да и хотелось бы разобраться
Закидываю на файлообменник фотки, так как тут не получается со смартфона добавить:
Комплектный кабель:
http://s013.radikal.ru/i324/1607/d9/10846583005ft.jpg
Кабели в авто:
http://s019.radikal.ru/i644/1607/02/f5893e4274cet.jpg
http://s46.radikal.ru/i111/1607/d3/ec48e9cbd915t.jpg
http://s019.radikal.ru/i621/1607/c0/d80186a3adb6t.jpg
http://s019.radikal.ru/i609/1607/7f/e10d9b2a8acft.jpg
Что делать?

---------- Сообщение добавлено 19.07.2016 в 21:43 ----------

В разъеме на автомобиле видно солидный пучок проводов. Подключил к нему 4 кабеля комплектного разъема, а последний - к магнитоле. Она включилась, но проблема с незакрыванием дверей с кнопки на ключе так и осталась. Прислушавшись к советам выше, заменил местами желтый и красный кабели - о чудо, магнитола работает, кнопки с ключа зараюотали как положено. Конечно, оставлять в таком виде (проводки воткнуты в соответствующие разъемы) не стал. Осталось заменить местами два провода - желтый и красный. На деле они оказались оба красными, только один толще, второй тоньше (на фото видно). Как вытащить эти контакты? Около часа мы с товарищем приспосабливали иголки, шило, но ничего не получилось. Желтая пластиковая вставка была извлечена, нужно лишь достать два коннектора и поменять их местами. Усики контактов очень жесткие, короткие... Как их вынуть оттуда?

Возможно, что у Вас как в Форде Фьюжн. Там были варианты, когда кан шина заходила в мафон и выходила другим проводом. Стоило поменять магнитолу и начиналась свистопляска с электроникой. Провода кан шины обычно одного цвета, их надо соединить между собой до магнитолы.

Ну я писал, что если заменить эти два кабеля (+) местами, то закрытие/открытие с кнопки работает. Осталось только умудриться вытащить два контакта из разъема. С этим пока я далеко не продвинулся

Цитата:

---

Сообщение от pelikano

Осталось только умудриться вытащить два контакта из разъема. С этим пока я далеко не продвинулся

---

Не завидую Вам. Обычно установщики сами изготавливают для такого случая ключи-съемники весьма хитроумных конструкций. Иногда бывает нужно два ключа.

Поиски в интернете дали мало толку. Всего пара видео, как шилом/иголкой поддевают какую-то зацепку и вынимают кабель вместе с контактом, например вот https://youtu.be/Gc-qKHFb2DM
Правда, этому "Виталику" снять хорошее видео не удалось :-(

Да, именно так... берем тонкое шило или иглу, я для этих целей чаще использую пинцет, он удобнее, так как не такой острый и имеет плоскую сторону...
Здесь главное как следует разглядеть с какой стороны находится защелка и в какую сторону разбирать... плюс немного терпения...

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

Да, именно так... берем тонкое шило или иглу, я для этих целей чаще использую пинцет, он удобнее, так как не такой острый и имеет плоскую сторону...
Здесь главное как следует разглядеть с какой стороны находится защелка и в какую сторону разбирать... плюс немного терпения...

---

Не хватает терпения. И отвертки старые затачивал разными способами, срепки, иголки - не получилось. Позвал соседа-автомехантка, он предложил сделать мост между этими кабелями. Сделали. При открытой двери пищит типа ключ в замке. С кнопки только открывает, но не закрывает. Защита срабатыват... Единственный опробованный мной способ с помощью комлектного штекера - заменить кабели местами. Кстати, этот же спец говорит, что это опелевская традиция делать наоборот. Типа штатные магнитолы работают как надо, левые выдают проблемы. Владельцы Opel, это так? Или это относится к конкретным моделям? У меня Zafira, если кто не читал начало темы. Спасибо всем за участие

Доброго времени суток. Являюсь обладателем ваз 2106 и магнитолы alpine cde 180rm.
Вопрос все о тех же пресловутых желтом и красном проводах. И так
Вложение 1036500

Представим что у нас слева магнитола, а справа питание от акб и зажигание
Чтобы магнитола работала при выключенном зажигании, я должен желтый провод идущий от акб соединить с красным у магнитолы, или наоборот красный от зажигания с желтым у магнитолы? Или вообще красный от зажигания соединить с красным у магнитолы и желтым у магнитолы

P.S. С теорией электротехники как то у меня не сложилось, а хочется понимать что и как работает.
P.S.S. Вообще посоветовали сделать питание через тумблер, чтобы не посадить аккум за пару дней( в крайнем случае), но пока я не понимаю что этим тумблером соединять)

Заранее спасибо

Цитата:

---

Сообщение от Vtazike

Представим что у нас слева магнитола, а справа питание от акб и зажигание
Чтобы магнитола работала при выключенном зажигании, я должен желтый провод идущий от акб соединить с красным у магнитолы, или наоборот красный от зажигания с желтым у магнитолы? Или вообще красный от зажигания соединить с красным у магнитолы и желтым у магнитолы

---

Лучше не представляйте такого пока не спалили свою шиху!

Вам просто нужно взять + с прекуривателя, минус от него же ( плюс на нем красный, минус черный). С разъема магнитолы выходят красный и желтый провода. Их нужно скрутить вместе и прикрутить к ним красный + с прикуривателя. Черный минус с прикуривателя примотать к черному минусу с разъема магнитолы. И все скрутки аккуратно и тщательно заизолировать изолентой.

Цитата:

---

Сообщение от ROCKETS

Лучше не представляйте такого пока не спалили свою шиху!

Вам просто нужно взять + с прекуривателя, минус от него же ( плюс на нем красный, минус черный). С разъема магнитолы выходят красный и желтый провода. Их нужно скрутить вместе и прикрутить к ним красный + с прикуривателя. Черный минус с прикуривателя примотать к черному минусу с разъема магнитолы. И все скрутки аккуратно и тщательно заизолировать изолентой.

---

Я не хочу подцепляться на прикуриватель, ввиду того что он и так нагружен регистратором и зарядкой для телефона, от чего 1 предохранитель периодически горит

Цитата:

---

Сообщение от Vtazike

Чтобы магнитола работала при выключенном зажигании, я должен желтый провод идущий от акб соединить с красным у магнитолы, или наоборот красный от зажигания с желтым у магнитолы? Или вообще красный от зажигания соединить с красным у магнитолы и желтым у магнитолы

P.S. С теорией электротехники как то у меня не сложилось, а хочется понимать что и как работает.
Заранее спасибо

---

Запарился я в попытках вынуть контакты из штекера, оьрезал провода и подсоединил их через комплектный штекер магнитолы. Сначала сделал, чтобы работало без зажигания. Т.е., красный и желтый кабели вместе подключил к красному кабелю от аккумулятора. Но уже спустя час мне это не понравилось. Во-первых, магнитолу теперь хоть и не нужно настраивать каждый раз (память желтым кабелем запитана постоянно), но нужно включать и выключать ее вручную. Поэтому оставил желтый кабель напрямую к аккумулятору, а красный подцепил на кабель от зажигания. Теперь магнитола включается с того же места вместе с зажиганием, настройки не сбиваются. Ну и выключается вместе. А без зажишания я не представляю ситуаций, когда бы ее использовать. Кстати, подключить именно так полезно еще из одного соображения. 8 часов было подключено напрямую, сейчас вот полез переделать - а магнитола ощутимо горячая.
Еще раз выражаю благодарность всем, кто пытался помочь. Ваши советы помогли, теперь все в порядке

Цитата:

---

Сообщение от Vtazike

Я не хочу подцепляться на прикуриватель, ввиду того что он и так нагружен регистратором и зарядкой для телефона, от чего 1 предохранитель периодически горит

---

Тогда у Вас три варианта. Взять защищенный плюс с колодки предохранителей или поставить дополнительный предохранитель и взять плюс с замка зажигания или прямо с аккумулятора. С аккумулятора даже лучше.