Вопрос по проводке и аксессуарам. (просьба проконсультировать)

Именно вместо Децибела и не потому что аккустика Вархед, а потому что Вархед на качество, Децибел на оралова, у них разница во "внутрянке", а не только в выходной мощности, если изучите соответствующую тему про Вархед 4.135, блага она любезно предоставлена, все поймете.

Линейка дицебел идёт же полная акустика и к ней усилители.
Озвучивать улицу устраивать концерты на воздухе .

Линейка вархед идёт на качество звука что усилители что акустика они делались друг для друга.


Я не навязываю своё мнение .
Но смысл 4 канала если через их пасскроссовер от 2 канальника оно будет играть очень
Хорошо .
2 канальник и по размерам компактнее поставить проше .

У меня в Весте сажусь на заднее сидение и слушаеш ещё лучше чем спереди .
С заднего сидения расстояние больше до динамиков и слушаеш как дома.
А с переди мы слушаем в ближнем поле.
Воообше не понимаю зачем с зади они нужны .

---------- Сообщение добавлено 05.03.2017 в 19:07 ----------

По усилителю. Вархед посмотри в объявлениях FFZ дядя Фёдор продает новый ещё и со
Скидкой.
При желании он тебе его ещё и твикнуть может . чтоб качество на максимум было.

Интересно если 2 канала которые на писчалки и убрать по 1 транзистору с канала чтоб избыточной мошьности не было как оно будет.( чисто теоретически помидорами не кидать.)

Основная партия комплектующих еще в пути. Целенаправленно искал инфу по установке усилителя под переднее пассажирское сиденье, внятной инфы какого размера войдет усилитель так и не нашел.
Кто нибудь может подсказать в десятку децибел 4.150 войдет?

Цитата:

---

Сообщение от Виталий Ск.

По усилителю. Вархед посмотри в объявлениях FFZ дядя Фёдор продает новый ещё и со
Скидкой.

---

Да, теперь понимаю что вархед в моем случае предпочтительней, веду переговоры с FFZ.

Я тоже пошел по тпкому же пути когда-то, точь в точь. В итоге без саба система получилась слабая, мб165 не заменят саб. С усилком тоже непонятно для чего он такой, для мидов его мало, для пищалок много, для саба еще не знаю. Не надо под сиденье усь пихать, он огромный, и заявленные габариты меньше фактических!!!, плюс нужно место оставить под изгиб кабелей. У меня еле еле под длинную сидушку w. 135 влез, но лучше бы я его куда в багажник определил. А теперь чтобы его переставить - нужно весь комплект кабелей менять, что очень затратно. Тем более планируете смену авто, подумайте 5 раз. А по длине проводки спрашивать, ну прям, смешно, рулетку в зубы и вперед. Брать с запасом. По поводу самого уся, имхо он под миды и + саб мостом, но никак не под пищалки, шквалы не шквалы, без разницы, под пищи лучше маленький двухканальничек. И саб как ни крутите нужен. Тогда мб165 с их нечеловеческим инсталлом и адским требованием к питанию в принципе не нужны.

Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk

Цитата:

---

Сообщение от Hard N' Heavy

Я тоже пошел по тпкому же пути когда-то, точь в точь. В итоге без саба система получилась слабая, мб165 не заменят саб. С усилком тоже непонятно для чего он такой, для мидов его мало, для пищалок много, для саба еще не знаю. Не надо под сиденье усь пихать, он огромный, и заявленные габариты меньше фактических!!!, плюс нужно место оставить под изгиб кабелей. У меня еле еле под длинную сидушку w. 135 влез, но лучше бы я его куда в багажник определил. А теперь чтобы его переставить - нужно весь комплект кабелей менять, что очень затратно. Тем более планируете смену авто, подумайте 5 раз. А по длине проводки спрашивать, ну прям, смешно, рулетку в зубы и вперед. Брать с запасом. По поводу самого уся, имхо он под миды и + саб мостом, но никак не под пищалки, шквалы не шквалы, без разницы, под пищи лучше маленький двухканальничек. И саб как ни крутите нужен. Тогда мб165 с их нечеловеческим инсталлом и адским требованием к питанию в принципе не нужны.

Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk

---

Не так давно я более чем на "нормальную" магнитолу и "нормальные" динамики от ГУ тратиться был не готов. Сейчас я пришел к тому что нужна более хорошая акустика, усилок (и может быть не один), процессорная магнитола. Что будет дальше не знаю...
Но на данный момент меня колбасит то что усилок который я взял не лезет под сиденье, я так не хотел чтобы он был в другом месте и понятно что немного, но тем не менее съедал бы полезное пространство багажника. Поэтому до саба вряд ли созрею...

А что значит "нечеловеческий инсталл и адские требования к питанию"?

Hard heavi, очень верно описал ситуацию. Обратите внимание на борахолку

Цитата:

---

Сообщение от Силантий

Не так давно я более чем на "нормальную" магнитолу и "нормальные" динамики от ГУ тратиться был не готов. Сейчас я пришел к тому что нужна более хорошая акустика, усилок (и может быть не один), процессорная магнитола. Что будет дальше не знаю...
Но на данный момент меня колбасит то что усилок который я взял не лезет под сиденье, я так не хотел чтобы он был в другом месте и понятно что немного, но тем не менее съедал бы полезное пространство багажника. Поэтому до саба вряд ли созрею...

А что значит "нечеловеческий инсталл и адские требования к питанию"?

---

Нечеловеческий инсталлом я называю тот самый хардкор, нетерпящий компромиссов подход, который не каждому по зубам. Это не просто закатка, это ребра жесткости, это закатка проф-ф/бомб, это жесткие щиты на отвертиях, это проклейка и замена всех слабых элементов двери. Подход к подготовке с фанатизмом. Чего стоит просто установочная глубина вархедов... Если двкшкп, то такой тяжелый мидбас просит доворот. Адская мощность - это требуемый номинал к усилку от 200Вт на, канал в 4 Ома. Таких усей очень мало, и бюджеты там другие. Тогда будут долбить , при должной подготовке дверей. 135 Вт им честно мало. Опять же, без саба, лучшее как их можно слушать это подрезка на 50 Гц 4-м порядком, либо 60 Гц 2-м порядком. Ниже просто уже перегружаются очень рано. Сабовый диапазон они не сыграют, ну или если очень очень тихо делать.

Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk

Цитата:

---

Сообщение от Силантий

Но на данный момент меня колбасит то что усилок который я взял не лезет под сиденье, я так не хотел чтобы он был в другом месте и понятно что немного, но тем не менее съедал бы полезное пространство багажника.

---

ааа так вот это для чего тебе крайние размеры w4.135 нужны были......
ну тогда в этом случае ты ДОЛЖЕН осознавать, что собрался пихать усилить в ад и долго ему там не жить......

Ну вот... что ни пост то расстройство , один про хардкор и требования к усилку 200 Вт говорит, другой что под сидушкой усилку кабзда... и чё делать ???

Брать DD D4, очень маленький и очень мощный, я бы рискнул, его хоть в бардачек можно. И акустику попроще. Я правда хз как этот Д класс звучит. Я же W.135 под сиденье запихал, и смею заверить, это тоже относится к нечеловеческому инсталлу, очень гиморно получается, снять-поставить это разбор салона, к проводке доступ ограничен, периодическая регулировка сидений требует граммотной прокладки проводки чтоб не терлась, не изгибалась, была зафиксирована, и под ногами у задних пассажиров не валялась. Нужно чтоб сам усь из под ног не торчал. На мойке будут его задевать пылесосом и тряпками регулировки. Знаем плавали. И FFZ прав. С охлажлением нужно решить, два вентилятора крепить и откуда-то запитывать. Мой усь наверное поэтому в ремонт и уехал, жарко ему под сиденьем, как отремонтируют первое это протяжка вентиляторов . Вот он путь хардкора, хотите - вэлкам. Но я пытаюсь вас отговорить, тем более если у вас седан, места для маневров у вас не будет. Закрепите к спинке заднего сиденья как все нормальные люди. Поверьте в таком виде он вообще места занимать не будет. Мне этот вариант не подошел только потому, что заднее сиденье вечно складывается и полностью откидывается, иногда даже снимается, увеличивая багажник в 2 раза.

Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk