Вопрос простой, сделал две протяжки от аккума + и - соответственно... недавно открыл капот и обнаружил, что минусвая клемма окислилась, причем заметно/сильно, случай не экстраординарный, НО больше всего "налет" на той клемме, которая идет с кузова (масса, которую я продублировал на кузов), а вот длинная протяжка минусовая почти без окиси... внимание, вопрос!)))
а мож ну нафиг минусовую протяку?? значит ли все описанное выше, что основная нагрузка "идет по кузову", а не по минусовой протяжке? хотя усилки-то подключены на минусовой кабель в багажнике.... запутался ...
