Скажите, правильно ли выбрано сечение минусовых проводов 4 ga в данной схеме ?
Вложение 1277619
Вид для печати
Скажите, правильно ли выбрано сечение минусовых проводов 4 ga в данной схеме ?
Вложение 1277619
Сама схема "не совсем удачная " мягко говоря.Минус гораздо лучше брать не с кузова,а прокладывать отдельным изолированным проводником.
Да и предохранитель великоват по номинальному току.То,что двухсотка будет действительно выполнять защитные функции маловероятно.Ставьте сотку,а лучше восьмидесятку.
Предохранители номиналом сто Ампер тоже великоваты.Ставьте 60-ти Амперные,а лучше пятидесяти Амперные.
Чем лучше? И кому лучше, продавцу кабеля - без сомнения лучше. А как по вашему это можно описать с точки зрения безопасности?Цитата:
Сообщение от Matvey498
В общем есть такое утверждение, что питающий минус должен быть по сечению не меньше питающего плюса. НО, "А" сказано, а "Б" нет. Какой, что, зачем и почему никто не говорит. Одно дело когда от акб (кузова) до клемм усилителя идет кабель одного сечения, а если сечение меняется на пути до усилителя. В связи с этим и был задан вопрос про минус 4ga. Какие там стоят предохранители мне не интересно, схема взята из интернета.Цитата:
Сообщение от Matvey498
....Цитата:
Сообщение от Eugen4ik
В современном автомобилестроении уже довольно давно отказались от использования "массы " кузова в качестве второго проводника.АКБ минусом подключен к "массе" кузова,но из той же точки подключения "минус АКБ на массу" минусовые провода идут к потребителям электрической энергии в авто.
Некоторые из причин перехода к такой схеме (электрический контакт минуса АКБ с кузовом)---тонкий металл,обилие сварных швов,наличие электроники.
