Подскажите по ВЧ

Сообщение от Sehendwerden

Поправьте если ошибаюсь, с уся на каждый канал по 70w летит, а от головы по 20 максимум, не будет ли мало этих 20w от головы на вч? Расскажите подробнее почему от гу лучше?

Вы ошибаетесь.
Автозвук - дисциплина точная и физически конкретная в реальном времени.
От усилителей - и от внешнего, и от встроенного, ничего не летит. Разве что, пока только в ваших мечтах, но ваши мачты - это не автозвук. Автозвук - дисциплина точная и физически конкретная в реальном времени.

Пока вы своими руками не повернёте несколько рукояток настроек, пока вы своими руками не включите воспроизведение аудиотрека, ничего никуда не полетит.

Как вы настроите аппаратуру, как вы ей будете управлять, так эта аппаратура и будет работать.
На вашем ГУ есть несколько настроек, регулирующих параметры мощности выходящего сигнала. Например:
Регулятор общей громкости;
Регулятор громкости по частотным диапазонам с регулятором крутизны срезов диапазонов(графический эквалайзер);
Регулятор Басс Буст;
Регулятор Тонкомпенсация;
Регулятор Vol Link Eq;
Регулятор Баланс;
Регулятор Подъём сцены;
Регулятор Согласование уровня;
Регулятор Усиление по диапазонам в кроссовере;
Регулятор Усиление по каналам в звуковых задержках;
Регулятор полосы частот в кроссовере;
Регулятор крутизны среза в кроссовере...
Наверняка я что-то забыл.
На внешнем усилителе есть регулятор согласования чувствительности.

В вашем распоряжении десяток регуляторов, изменяющих мощность выходного сигнала, которыми вы можете совокупно изменять эту мощность в десятки и сотни раз, в интересующих вас диапазонах частот и на интересующих вас динамиках.
Вы можете отправить на СЧ динамики 100 ватт, а на ВЧ динамики 0,1 ватт. Вы можете отправить на СЧ динамики 2 ватта, а на ВЧ динамики 22 ватта
(22 ватта на ВЧ от ГУ отправить возможно, но я настоятельно не рекомендую так делать).

Подключать ВЧ от ГУ лучше, в частности и потому, что ГУ имеет более обширные возможности регулирования сигнала, чем коробочка кроссовера.

Да! Совсем забыл!
На ГУ надо включить трехполосный режим кроссовера.
И надо прочитать инструкцию, в которой указано, через какие выходы ГУ пойдёт ВЧ канал, а через какие пойдёт СЧ канал.
И ещё. Посмотрите в интернете таблицу процентов от общей мощности, приходящихся на частотные диапазоны. Очень полезно.

Вот и пролетело 3 дня установки! Спасибо всем кто давал советы, скажу сразу, без усилителя система не играла от слова "совсем"!!!
Остались вопросы по настройке, если буду нести ахинею, то поправьте.
Первое, 3 полосный режим, твитера на тыловых проводах, усь через RCA на фронт, саб через RCA на саб, все улучшайзеры выключены кроме тонокомпенсации 2 уровня. Второе, срезы, появилась настройка твитеров выставил 4ггц 2 порядком, миды 100гц и до 4ггц 2 порядки, саб 80гц 2 порядком. Третье, уровни громкости, моё ГУ судя по измерениям в ролике на ютубе, 25 единиц громкости чистый сигнал, 26 клип, соответственно выставляю 25, далее на усе кручу гейн до искажений, у меня получилось 75% от маскимума( фильтра распущены, басбуст отключён). Из этой настройки заметил, что если твитера опустить до 2.5ггц то гораздо насыщеннее голос, но насколько я понял это очень низко для них и чревато выходом из строя, оставил на 4ггц. А вот с задержками ничего непонятно, расскажите поэтапно как на этом кенвуде, правильно настроить задержки пожалуйста!

Sehendwerden,
Тонкомпенсация как раз повышает уровень НЧ и ВЧ, а средние частоты воспроизводятся с пониженным уровнем. Попробуйте отключить тонкомпенсацию.
Если не поможет, то попробуйте изменить порядок фильтрации.
Сначала СЧ -6дб/окт, а потом и ВЧ -6 дБ/окт.

По поводу звуковых задержек.
Можно сделать так:
Измерить рулеткой расстояние от уха до сабвуфера, измерить рулеткой расстояние от уха до правого мидбаса.
Из большего расстояния вычесть меньшее. Полученное число установить как задержку на все динамики фронта.
Поставить на воспроизведение розовый шум. Попеременно отключая и подключая ВЧ и СЧ, и добавляя расстояние задержки для ЛЕВЫХ динамиков, добиться локализации облака розового шума от ВЧ и СЧ в одном месте на лобовом стекле перед глазами (или немного правее).
Включить систему в нормальный режим.
Изменением фазы и расстояния задержки, добиться локализации звука сабвуфера спереди(или хотя бы рядом с головой).

Сообщение от Палборисыч

Sehendwerden,
Тонкомпенсация как раз повышает уровень НЧ и ВЧ, а средние частоты воспроизводятся с пониженным уровнем. Попробуйте отключить тонкомпенсацию.
Если не поможет, то попробуйте изменить порядок фильтрации.
Сначала СЧ -6дб/окт, а потом и ВЧ -6 дБ/окт.

По поводу звуковых задержек.
Можно сделать так:
Измерить рулеткой расстояние от уха до сабвуфера, измерить рулеткой расстояние от уха до правого мидбаса.
Из большего расстояния вычесть меньшее. Полученное число установить как задержку на все динамики фронта.
Поставить на воспроизведение розовый шум. Попеременно отключая и подключая ВЧ и СЧ, и добавляя расстояние задержки для ЛЕВЫХ динамиков, добиться локализации облака розового шума от ВЧ и СЧ в одном месте на лобовом стекле перед глазами (или немного правее).
Включить систему в нормальный режим.
Изменением фазы и расстояния задержки, добиться локализации звука сабвуфера спереди(или хотя бы рядом с головой).

Если Тонкомпенсацию не включать, то звук никакой, плоский, с задержками вроде бы получилось спасибо.