А Массу рвать?

Блин морозяки в МСК достали (отпустило щас). На борту 2 уся, бывает авто стоит 2-3 суток без движения... соответственно, утром даже на вебасту силов у батарейки нету..... жрет не только сигналка, но, походу и уси :(.... Вот и подумал, может разрывать массу, чтобы не ковыряться с отсоединением аккума, ключи на морозе, капот туду\сюда....
Темы похожей не нашел, искал не всю тему, ессно, первых неск. страниц. Если есть похожее что-то, киньте ссылкой. Если нет, давайте обсудим. Хотелось бы выслушать предложения как-то за\против, так и по чисто техническому инстайлу этой, несомненно, полезной идеи... Ну, ГО!

А ремоут как подключен?

на замок зажигания...

Cтавишь доп АКБ на всю музыку через реле к основному аккуму.
Cтартерный основной всегда будет заряжен.

Или вообще поставить расцепитель массы,если машина в гараже.

Цитата:

---

Сообщение от qaz

жрет не только сигналка, но, походу и уси

---

Как то не уверенно звучит, может стоило проверить изначально своё предположение с помощью обыкновенного недорогого мультиметра. Сейчас два усилка (2 и 6 каналов), было до того три (2шт.-2х + моноблок) не замечал утечек.

+100
Амперметр в разрыв минуса от АКБ
Если утечки более 0,2 а,то выдергиванием предов ищем цепь вредного потребителя.

Сейчас автоматы на 100-150А под капот - вполне доступное решение.
Это если лучить симптом.
А вообще, конечно надо искать утечку. Или акум проверять ня живость.

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

Сейчас автоматы на 100-150А под капот - вполне доступное решение.

---

Все же в салон склоняюсь. Чисто на уси. Искать, да надо.....

А зачем так сложно? Автоматы. разрыв массы...... Намного проще убрать ремоут с замка зажигания, и через простое реле подключить ремоут от ГУ.

Цитата:

---

Сообщение от Andy99

А зачем так сложно? Автоматы. разрыв массы...... Намного проще убрать ремоут с замка зажигания, и через простое реле подключить ремоут от ГУ.

---

Так в том и соль что на выключенном авто утечка. А там без разницы откуда ремоут взят. Ну если он корректно работает.

Ну вообще при отсутствии сигнала на проводе ремоут, усилитель полностью обесточен и быть утечки по данной линии не должно. Поэтому тут надо прежде всего точно выяснить какие компоненты авто потребляют ток в то время когда машина заглушена. В любом авто есть компоненты которые потребляют ток при выключенном зажигании (те же мозги, блоки комфорта, магнитолла, сигнализация или иммобилайзер), но как правило потребление этих компонентов очень очень слабенькое.

Это в идеале.
У меня моторчик очистителя фары при выкл зажигании высаживал по 6 ампер.
Измеряем ток в разрыве после АКБ
Если больше четверти ампер,то, выдергивая все преды по очереди, ищем косячный потребитель.
И не факт,что отключение РЕМ гарантирует. Усь все равно находятся по входу под напряжением.
А куда ,зачем и какие преды ставить не надо изобретать.Дорого это обходится. Есть Правила .

Все верно. В идеале ток утечки должен быть, но не большой. Если большой то надо искать косячную цепь.

Цитата:

---

Сообщение от Andy99

Все верно. В идеале ток утечки должен быть, но не большой. Если большой то надо искать косячную цепь.

---

Фуухх, ну, прям гора с плечь.... ведь 2х2=4. Эк я запамятовал та... Спасибо, мил человек.