Мозги тут никто и никому вроде и не трогает, интерес сугубо практический, ибо хочется обрести знания и распространять их по мере возможностей.

Тему беседы лучше обозначить так: "Особенности подключения (как ничего не спалить и чтобы все работало) головных устройств Pioneer с прилагающимся переходником на разъем ИСО, в зависимости от наличия/отсутствия положения АСС в замке зажигания автомобиля"

Вот хочу поделиться изысканиями и еще раз спросить совета

1) фотка разъема пионера

Собственно на самой фотке интересущие меня моменты. Если кто подскажет/расскажет для чего эти неизвестные мне компоненты, то мне и начинающим это было бы полезно.

Но больше всего интересует следующее: красный и желтый провод имеют разъёмные клеммные соединения. Так вот как их соединить в зависимости от наличия/отсутствия в замке зажигания положения АСС ???

2) Это разъем исо в автомобиле "лада "калина".



На "калине" замок зажигания с тремя положениями (ключ вставлен (положение "выключено") -> один поворот (положение "зажигание") -> еще один поворот (положение "стартер"), после этого пускается двигатель и ключ возвр. в положение "зажигание". Положения АСС НЕТ.

На электр. схеме в книге нарисованы только провода, разъяснений по поводу какое назначение какого провода - нету. Вот такие напряжения показывает мультиметр (на фото). Это в положении "выключено", "зажигание". В положении "стартер" напряжение просаживается до 3,5-4,2вольт.

Понятно, что если соединены провода желтый+желтый и красный+красный, то они все равно в разъеме исо "калины" сходятся в один плюсовой провод.
Понятно, что если соединены провода желтый+красный и красный+желтый, то они опять же разъеме исо "калины" сойдутся в один плюсовой провод.

Но НАФИГА тогда сделаны разъемные клеммные соединения? Какая цель преследовалась? Так еще от желтого и ответвление есть - оно для чего?

Попутный вопрос - может кто предположит зачем нужен БЕЛЫЙ провод? Вторая "масса"?!? Или это провод для "подсветки", который в зависимости от габаритов изменяет яркость свечения дисплея головы? Напруги-то на нем нет! Или так и надо?

3) Посмотрел как соединены желтые и красные провода в авто с замком зажигания с положением АСС. Соединены так Ж+Ж и Кр+Кр.

Вот это-то и смущает, так как в инструкции к поинеру специально обращается внимание на замок зажигания и наличие/отсутствие положения АСС.

Поясню, что вопрос подключения в "калине" (мой случай) для себя считаю практически решенным - наверное надо просто воткнуть переходник в разъем исо и не париться Конечно, в надежде, что ничего не сгорит, и что аккумулятор за ночь потом разряжаться "в ноль" не будет %)

Но одобрения от опытных форумчан хотел бы получить