Подскажите, как подключить _правильно_ голову Pioneer?

Обращаюсь к посетителям форума как к ГУРУ в вопросах монтажа головных устройств! Разъясните чайнику :)


В наличии есть голова Pioneer DEH-P700BT с громкой связью.

Есть (поставлялся в комплекте с головой) замечательный переходник разъем_поинер-на-разъем_исо. По части питания там есть несколько проводов с клеммами, а именно красный, желтый, сине-белый, черный целый, по акустике интересует желто-черный провод.

Вот сам переходник:http://img512.imageshack.us/img512/5...argepe1.th.jpg

Вопросы в следующем:
1) Желто-черный провод обычно отвечает за функцию mute и обычно его втыкают в устройство громкой связи в специально для этого предназначенное контактное место. В инструкции по установке написано, что без такого устройства провод этот никуда втыкать не надо. правильно ли я понимаю, что его _действительно_ никуда втыкать не надо. А присутствие провода в переходнике определяется исключительно тем, что переходник "типовой" на все модели магнитол?? На нем бирка "mute".

2) С черным проводом все понятно - это масса. Тут вопросов нет.

А вот с остальными, а именно красный, желтый и сине-белый - непонятно!

3) На красном проводе есть клеммное соединение и fuse resister (что это? предохранитель сопротивления ?!?). На нем бирка "ACC".

4) На желтом проводе есть клеммное соединение, fuse 10A (предохранитель на 10А), черная коробочка без надписей и за просто так не открывающаяся (что в ней и зачем она? при открывании боюсь сломать нафик и ппц гарантии),плюс от желтого провода есть ответвление с клеммой. На нем бирка "+battery".

5) Сине-белый провод имеет клеммы, находится в разъединенном состоянии. На нем бирка "system remote control".

Итак, у меня по умолчанию соединен желтый с желтым и красный с красным, сине-белый разъединен.

6) В инструкции непонятна для меня логическая цепочка, обосновывающая соединение проводов желтого с желтым, красного с красным, желтого с красным и к чему присоединять сине-белый провод и надо ли его вообще с чем-либо соединять.
Магнитола планируется к подключению на автомобиль с замком зажигания без положения АСС (вспомогательные приборы). Автомобиль - Лада Калина. Там уже есть ИСО разъем, правда из схемы по электрооборудованию автомобиля смог "узнать" только +12 вольт и массу :( А всего там присоединено четыре контакта - №4 плюс от генератора, №7 то же самое, №8 масса, №6 непонятно что, но вроде тоже плюс, так как там дальше от него подсветка запитывается и он же мелькает у замка зажигания.

Инструкция:
http://img140.imageshack.us/img140/7...6188fj6.th.jpg
http://img261.imageshack.us/img261/3...0828th0.th.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/5...5715bp2.th.jpg

Так как же все это подключить? Чтоб и голова не сгорела и авто целым остался? %)
Может кто знает куда какой провод втыкать, на каком проводе какое напряжение и логику коммутации проводов в зависимости от наличия ACC??

Оригинальная инструкция по подключению тут: hххp://www.service.pioneer-eur.com/peeservice/instrmanuals.nsf/0/661A26F03FD8B91DC125742500411815/$File/CRD4299-DEH-P700BT.pdf

Желтый с красным на плюс постоянный,сине белый-управление доп устройствами.Усилитель,актив. антенна и т.д.Если ничего этого нет,то не подключаем.На нем появляется +12вольт при вкл. магнитолы.
Желтый плюс постоянный(читай память)красный-разрешение на включение(поворот ключа).В пионере спец. перемычка сделана для обьединения желт. и красного проводов,никакого криминала в этом нет.

То есть на автомобиль с замком зажигания без положения АСС (вспомогательные приборы) желтый с красным (разъемы по схеме 3*+4* и 5*+2*) соединять не нужно, я правильно понял? А следует соединить желтый с желтым (3*+2*) и красный с красным (5*+4*) ??
А к бело-синему, выходящему из головы подключить плюс от активной антенны?

Желтый ВМЕСТЕ с красным(в одну точку т.е. на плюс) остальное верно

А в "Калине" все приборы, подсветки и прикуриватель одинаково работают как при ВСТАВЛЕННОМ ключе зажигания, так и без него? Чёт странно, что положения АСС нет, 21-й век...

jeack

Цитата:

---

А в "Калине" все приборы, подсветки и прикуриватель одинаково работают как при ВСТАВЛЕННОМ ключе зажигания, так и без него?

---

В "Калине" без вставленного ключа зажигания работает прикуриватель и подсветка приборов. Замок зажигания имеет три положения. При просто вставленном (без поворачивания) ключе тоже самое (см.выше), при повороте ключа загорается окошко борт.компьютера, нагнетается давление(это слышно), проводится диагностика. При повороте ключа в третье положение работает стартер.

Vortec(x)

Цитата:

---

Желтый ВМЕСТЕ с красным(в одну точку т.е. на плюс) остальное верно

---

А если в разъеме ИСО в машине и на желтый и на красный подается ПЛЮС, то можно желтый с красным не соединять? И оставить Ж+Ж и Кр+Кр?

Цитата:

---

Сообщение от qazwsx

jeack
В "Калине" без вставленного ключа зажигания работает прикуриватель и подсветка приборов. Замок зажигания имеет три положения. При просто вставленном (без поворачивания) ключе тоже самое (см.выше), при повороте ключа загорается окошко борт.компьютера, нагнетается давление(это слышно), проводится диагностика. При повороте ключа в третье положение работает стартер.

Vortec(x)
А если в разъеме ИСО в машине и на желтый и на красный подается ПЛЮС, то можно желтый с красным не соединять? И оставить Ж+Ж и Кр+Кр?

---

Проверь мультиметром №6 в родной колодке при разных положениях ключа зажигания. И при втыкнут/вытыкнут. Чёт кажется мне, что это и есть АСС.

Цитата:

---

Сообщение от jeack

А в "Калине" все приборы, подсветки и прикуриватель одинаково работают как при ВСТАВЛЕННОМ ключе зажигания, так и без него? Чёт странно, что положения АСС нет, 21-й век...

---

+1 очень странно, в десятинах был, а тут к какого им убирать :confused:

АСС нету, в случае с АСС четыре позиции: ключ просто вставлен->АСС->диагностика->зажигание

Цитата:

---

Сообщение от qazwsx

АСС нету, в случае с АСС четыре позиции: ключ просто вставлен->АСС->диагностика->зажигание

---

только чуть по-другому:OFF->ACC->зажигание->стартёр, а в случае с калиной что-то мне подсказывает, что там так OFF=ACC->зажигание->стартёр, т.е. напряжение появляется когда вставляешь ключ (калина-мля)

Цитата:

---

Сообщение от ED2000

только чуть по-другому:OFF->ACC->зажигание->стартёр, а в случае с калиной что-то мне подсказывает, что там так OFF=ACC->зажигание->стартёр, т.е. напряжение появляется когда вставляешь ключ (калина-мля)

---

+1
Собственно как и в десятинах :)

Что вы воду перемалываете.Нет в наших машинах АСС,ни в одной!.Положение ключа БЫЛО,а плюса на нем не было.В новых авто(приора,калина)его вообще нет.Выкл,зажигание,старт.Все.

Цитата:

---

Сообщение от Vortec(x)

Что вы воду перемалываете.Нет в наших машинах АСС,ни в одной!.Положение ключа БЫЛО,а плюса на нем не было.В новых авто(приора,калина)его вообще нет.Выкл,зажигание,старт.Все.

---

Вау 8O~8-O~:shock: а я то бестолоч десятый год на сарае десятине езджу и не знаю что нету у мну АСС. во блин лошара то я :D. только у мну чёт нихера не работает пока ключ в замок не вштыришь, опять наш автопром накосячил :D:D:D.

БуГаГаААххА...:D:D:D

Не недо путать асс и просто вставленный ключ замыкающий контакт.Эта хрень в иномарках называется key sensing,вроде правильно написал.Да от него можно все подключить но это другое.

Цитата:

---

Сообщение от Vortec(x)

Не недо путать асс и просто вставленный ключ замыкающий контакт.Эта хрень в иномарках называется key sensing,вроде правильно написал.Да от него можно все подключить но это другое.

---

Да какая разница как это называется, фунцию выполнят нужную и всё. Тут в этом конкртном раскладе ГУ Пионер, а было б другое. Есть такие что если подключить по системе красный+жёлтый в одну точку то жрут совсем не кисло так, что и АКБ ушатывается через меньше чем за неделю еcли авто стоит.

Цитата:

---

Сообщение от Reech

Да какая разница как это называется, фунцию выполнят нужную и всё. Тут в этом конкртном раскладе ГУ Пионер, а было б другое. Есть такие что если подключить по системе красный+жёлтый в одну точку то жрут совсем не кисло так, что и АКБ ушатывается через меньше чем за неделю ели авто стоит.

---

Даже больше скажу. И к АКБ - правильно, и к АСС - правильно, а панельку не снял, через два дня - "катюша".:)
(На себе пробовал:o).

Цитата:

---

Сообщение от jeack

Даже больше скажу. И к АКБ - правильно, и к АСС - правильно, а панельку не снял, через два дня - "катюша".:)
(На себе пробовал:o).

---

Точняк и такое встречается :(.

лучше обратится всервис, дабы не случилось аказий:magnitola-team:

Цитата:

---

Сообщение от Reech

Точняк и такое встречается :(.

---

Папку попросил машину перегнать, заодно и погреть. Скучно ж без музыки... Ну он панельку как поставить догадался (ОДР Д2), а как снять... Вобщем побоялся поломать (она ж от кнопочки только "опускается":)), штука-то мегапафосная:), так и оставил... Ну и пиндец.:) Она у мну, кста, сама, когда работает, не отключается, только пишет - ХАРэ ...ЛЯ!!!(Хорошо хоть по англицки, а не по япски):) Правда поздно. Когда харэ - уже только щёлкает...:( Ипонцы, блим, тудыть их...:D

лучше обратится всервис, дабы не случилось аказий:magnitola-team:

Цитата:

---

Сообщение от м@гнит

лучше обратится всервис, дабы не случилось аказий:magnitola-team:

---

Лучше мАзги не ипать, а чё-нить ручками поделать, ибо ### было спрашивать?:)

Мозги тут никто и никому вроде и не трогает, интерес сугубо практический, ибо хочется обрести знания и распространять их по мере возможностей.

Тему беседы лучше обозначить так: "Особенности подключения (как ничего не спалить и чтобы все работало) головных устройств Pioneer с прилагающимся переходником на разъем ИСО, в зависимости от наличия/отсутствия положения АСС в замке зажигания автомобиля"

Вот хочу поделиться изысканиями и еще раз спросить совета :)

1) фотка разъема пионера
http://img101.imageshack.us/img101/1...6211oh5.th.jpg
Собственно на самой фотке интересущие меня моменты. Если кто подскажет/расскажет для чего эти неизвестные мне компоненты, то мне и начинающим это было бы полезно.

Но больше всего интересует следующее: красный и желтый провод имеют разъёмные клеммные соединения. Так вот как их соединить в зависимости от наличия/отсутствия в замке зажигания положения АСС ???

2) Это разъем исо в автомобиле "лада "калина".

http://img523.imageshack.us/img523/2...7581ss5.th.jpg

На "калине" замок зажигания с тремя положениями (ключ вставлен (положение "выключено") -> один поворот (положение "зажигание") -> еще один поворот (положение "стартер"), после этого пускается двигатель и ключ возвр. в положение "зажигание". Положения АСС НЕТ.

На электр. схеме в книге нарисованы только провода, разъяснений по поводу какое назначение какого провода - нету. Вот такие напряжения показывает мультиметр (на фото). Это в положении "выключено", "зажигание". В положении "стартер" напряжение просаживается до 3,5-4,2вольт.

Понятно, что если соединены провода желтый+желтый и красный+красный, то они все равно в разъеме исо "калины" сходятся в один плюсовой провод.
Понятно, что если соединены провода желтый+красный и красный+желтый, то они опять же разъеме исо "калины" сойдутся в один плюсовой провод.

Но НАФИГА тогда сделаны разъемные клеммные соединения? Какая цель преследовалась? Так еще от желтого и ответвление есть - оно для чего?

Попутный вопрос - может кто предположит зачем нужен БЕЛЫЙ провод? Вторая "масса"?!? Или это провод для "подсветки", который в зависимости от габаритов изменяет яркость свечения дисплея головы? Напруги-то на нем нет! Или так и надо?

3) Посмотрел как соединены желтые и красные провода в авто с замком зажигания с положением АСС. Соединены так Ж+Ж и Кр+Кр.

Вот это-то и смущает, так как в инструкции к поинеру специально обращается внимание на замок зажигания и наличие/отсутствие положения АСС.

Поясню, что вопрос подключения в "калине" (мой случай) для себя считаю практически решенным - наверное надо просто воткнуть переходник в разъем исо и не париться :) Конечно, в надежде, что ничего не сгорит, и что аккумулятор за ночь потом разряжаться "в ноль" не будет %)

Но одобрения от опытных форумчан хотел бы получить :)

Цитата:

---

Сообщение от qazwsx

Мозги тут никто и никому вроде и не трогает, интерес сугубо практический, ибо хочется обрести знания и распространять их по мере возможностей.

Тему беседы лучше обозначить так: "Особенности подключения (как ничего не спалить и чтобы все работало) головных устройств Pioneer с прилагающимся переходником на разъем ИСО, в зависимости от наличия/отсутствия положения АСС в замке зажигания автомобиля"

Вот хочу поделиться изысканиями и еще раз спросить совета :)

1) фотка разъема пионера
http://img101.imageshack.us/img101/1...6211oh5.th.jpg
Собственно на самой фотке интересущие меня моменты. Если кто подскажет/расскажет для чего эти неизвестные мне компоненты, то мне и начинающим это было бы полезно.

Но больше всего интересует следующее: красный и желтый провод имеют разъёмные клеммные соединения. Так вот как их соединить в зависимости от наличия/отсутствия в замке зажигания положения АСС ???

2) Это разъем исо в автомобиле "лада "калина".

http://img523.imageshack.us/img523/2...7581ss5.th.jpg

На "калине" замок зажигания с тремя положениями (ключ вставлен (положение "выключено") -> один поворот (положение "зажигание") -> еще один поворот (положение "стартер"), после этого пускается двигатель и ключ возвр. в положение "зажигание". Положения АСС НЕТ.

На электр. схеме в книге нарисованы только провода, разъяснений по поводу какое назначение какого провода - нету. Вот такие напряжения показывает мультиметр (на фото). Это в положении "выключено", "зажигание". В положении "стартер" напряжение просаживается до 3,5-4,2вольт.

Понятно, что если соединены провода желтый+желтый и красный+красный, то они все равно в разъеме исо "калины" сходятся в один плюсовой провод.
Понятно, что если соединены провода желтый+красный и красный+желтый, то они опять же разъеме исо "калины" сойдутся в один плюсовой провод.

Но НАФИГА тогда сделаны разъемные клеммные соединения? Какая цель преследовалась? Так еще от желтого и ответвление есть - оно для чего?

Попутный вопрос - может кто предположит зачем нужен БЕЛЫЙ провод? Вторая "масса"?!? Или это провод для "подсветки", который в зависимости от габаритов изменяет яркость свечения дисплея головы? Напруги-то на нем нет! Или так и надо?

3) Посмотрел как соединены желтые и красные провода в авто с замком зажигания с положением АСС. Соединены так Ж+Ж и Кр+Кр.

Вот это-то и смущает, так как в инструкции к поинеру специально обращается внимание на замок зажигания и наличие/отсутствие положения АСС.

Поясню, что вопрос подключения в "калине" (мой случай) для себя считаю практически решенным - наверное надо просто воткнуть переходник в разъем исо и не париться :) Конечно, в надежде, что ничего не сгорит, и что аккумулятор за ночь потом разряжаться "в ноль" не будет %)

Но одобрения от опытных форумчан хотел бы получить :)

---

Насколько принципиально знать, что там в "чёрных коробочках"? Чтоб проще было - фильтры питания, лазить в них не надо. Мамы-папы на Ж и К, чтоб не расковыривать разъём, когда АСС и АКБ поменяны местами. (такое бывает, например у Пежо 206 и Логана:)) Ответвление от Ж - для питания доп.устройств, например чейнджера. Нету АСС? Ну нет, так нет. Соединить Ж и К любым доступным способом и прицепить к постоянному "+". Фсё.

Цитата:

---

Сообщение от qazwsx

Мозги тут никто и никому вроде и не трогает, интерес сугубо практический, ибо хочется обрести знания и распространять их по мере возможностей.

Тему беседы лучше обозначить так: "Особенности подключения (как ничего не спалить и чтобы все работало) головных устройств Pioneer с прилагающимся переходником на разъем ИСО, в зависимости от наличия/отсутствия положения АСС в замке зажигания автомобиля"

Вот хочу поделиться изысканиями и еще раз спросить совета :)

1) фотка разъема пионера
http://img101.imageshack.us/img101/1...6211oh5.th.jpg
Собственно на самой фотке интересущие меня моменты. Если кто подскажет/расскажет для чего эти неизвестные мне компоненты, то мне и начинающим это было бы полезно.

Но больше всего интересует следующее: красный и желтый провод имеют разъёмные клеммные соединения. Так вот как их соединить в зависимости от наличия/отсутствия в замке зажигания положения АСС ???

2) Это разъем исо в автомобиле "лада "калина".

http://img523.imageshack.us/img523/2...7581ss5.th.jpg

На "калине" замок зажигания с тремя положениями (ключ вставлен (положение "выключено") -> один поворот (положение "зажигание") -> еще один поворот (положение "стартер"), после этого пускается двигатель и ключ возвр. в положение "зажигание". Положения АСС НЕТ.

На электр. схеме в книге нарисованы только провода, разъяснений по поводу какое назначение какого провода - нету. Вот такие напряжения показывает мультиметр (на фото). Это в положении "выключено", "зажигание". В положении "стартер" напряжение просаживается до 3,5-4,2вольт.

Понятно, что если соединены провода желтый+желтый и красный+красный, то они все равно в разъеме исо "калины" сходятся в один плюсовой провод.
Понятно, что если соединены провода желтый+красный и красный+желтый, то они опять же разъеме исо "калины" сойдутся в один плюсовой провод.

Но НАФИГА тогда сделаны разъемные клеммные соединения? Какая цель преследовалась? Так еще от желтого и ответвление есть - оно для чего?

Попутный вопрос - может кто предположит зачем нужен БЕЛЫЙ провод? Вторая "масса"?!? Или это провод для "подсветки", который в зависимости от габаритов изменяет яркость свечения дисплея головы? Напруги-то на нем нет! Или так и надо?

3) Посмотрел как соединены желтые и красные провода в авто с замком зажигания с положением АСС. Соединены так Ж+Ж и Кр+Кр.

Вот это-то и смущает, так как в инструкции к поинеру специально обращается внимание на замок зажигания и наличие/отсутствие положения АСС.

Поясню, что вопрос подключения в "калине" (мой случай) для себя считаю практически решенным - наверное надо просто воткнуть переходник в разъем исо и не париться :) Конечно, в надежде, что ничего не сгорит, и что аккумулятор за ночь потом разряжаться "в ноль" не будет %)

Но одобрения от опытных форумчан хотел бы получить :)

---

подключай разъем и фсе, ни че не сгорит, а то что желтый и красный размыкаються так это везде так,что бы их не резать провода, а просто перетыкать когда это требуется:)

не за что.....