а как плохой контакт может так влиять? то есть гена и акб отпадают? Соединения смотрел, крепкие, наконечники не греютсяЦитата:
Сообщение от sds
Вид для печати
а как плохой контакт может так влиять? то есть гена и акб отпадают? Соединения смотрел, крепкие, наконечники не греютсяЦитата:
Сообщение от sds
Ну я бы взял, и во время басов, промерил бы мультиметром напряжение на гене, на акб, и на клеммах усилителя для начала.
И из этого делал бы выводы. Если наряжение падает только на усилке - хреновый контакт провода между усилком и акб
если напруга падает на акб - возможно он подыхает или минус плохо усилен..
если напруга падает еще на гене - то акб точно в топку, и возможно разбираться с геной. Может ему плохо.
акб, кстати, проверить очень просто. Подьедь в любой магазин, что торгует ими, и попроси промерить акб нагрузочной вилкой. Они вроде у всех есть практически.
Ну а вообще, еще раз повторюсь, фокусов не бывает. Или где то нет нормального контакта, или провода малого сечения, или где то в источниках проблема.
просад на клеммах акб до 13.6, на усях такое же, на гене не мерилЦитата:
Сообщение от sds
У меня такая хрень была из за окисления контактного болта на выпрямителе генератора.При обычной нагрузке всё нормально при повышенной-падение напряжения.
Проверка простая-померить разницу напряжения на болте и теплоотводе выпрямителя(подкове на жаргоне)
Я думаю что проблема в массе!
Аналогично. Вопрос только в том, где эта масса кривая.Цитата:
Сообщение от Димитрий-Донской
Проще сразу устранить все причины!проверить или кинуть новый провод массы гены к аккумулятору минуя двигатель,новую массу на кузов с аккумулятора и проверить массу от усилителя к кузову.
---------- Сообщение добавлено 18.10.2012 в 00:18 ----------
Я себе сразу +и-2AWG через салон поведу до распределителей,потом на два усилителя 4AWG длиной не более метра.
Димитрий-Донской, массу от гены на кузов не надо кидать? и какое сечение кидать, 25кв,35кв?
Нужно рассчитать по мощности усилителей(потеря напряжения более 2%).Цитата:
Сообщение от maxon0391
Смотря в каком случае....В моём -не надо!В других случаях можно по разному!И проводок от гены плюсовой на аккумулятор желательней новый кинуть...У меня в БМВ на гене отдельная масса была ,так как он не резиновых втулках стоял(машины все разные)Зачем делать лишние соединения?Цитата:
Сообщение от maxon0391
---------- Сообщение добавлено 18.10.2012 в 16:10 ----------
Может от вибрации тебе так кажется3Ы 3Ы 3ЫЦитата:
Сообщение от =TYLER=
Вообщем небольшие уточнения по моей проблеме.
Моргает почему то только освещение салона (потолочная подсветка, подсветка ног) и подсветка околодверного пространства (та что снизу зеркалов). Фары не моргают, смотрел смотрел, ничего не увидел вроде. Правда ксенон везде стоит кроме дальнего. Но и дальний не моргает.
Как такое может быть? Мелочевка салона моргает и свет фар - нет.
Вчера залез в бортовой комп и посмотрел напряжение бортовой сети на разных режимах.
Спокойное состояние - 12.3
ХХ - 14.2-14.3
Под нагрузкой (обогрев лобового и заднего стекол +немного музыка) - 12.3
Под нагрузкой + 3000 об/мин - 14.0
Можно что-то сказать тут?
нет, мне не кажется. Лампочки моргают очень отчетливо.Цитата:
Сообщение от Димитрий-Донской
Генератор дохлый или проводка от него.Проверка простая-померить напряжение под нагрузкой на генераторе и далее по проводке.
ну вот видишь :), а ты выдвигался :) не хотел смотреть что головной свет творит ))).Цитата:
Сообщение от =TYLER=
Сначала из всей этой ботвы следует сделать вывод, а именно - генератор и АКБ у тебя работают раз дальний, который не ксенон не моргает в такт. Далее следует выбрать направление - искать проблему, т.е. повышенное переходное сопротивление проводов питания зашедших из подкапотного пространства в салон. Это может быть и провод силового плюса и провод (дублёр как правило есть) масса.
и вот по этому моменту...... всё это хорошо в смысле бортовой комп, но есть один момент - ты не знаешь с какого места он производит контроль/измерение бортового напряжения. Поэтому твой помощник это мультиметр!!!Цитата:
Сообщение от =TYLER=
Странно. Машине 4,5 года. Стоит все родное. Никогда не было никаких проблем. Да и не было бы наверное. Вопросы стали возникать только после установки саба :(Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Кстати, усилитель от этого может уходить в защиту? Потому что у меня это частое явление, когда накатишь:(
Окисление контактов никто не отменял.Усь в защиту уйти может вполне.
усилитель может уходить в защиту при больших провалах напряжения питания, которое нужно измерять непосредственно на его клеммах, т.е. не бортовым измерителем ))). Купи мультиметр!!! Они давно уже китайские :) посему и стоят копейки, ну пару-тройку бутылок более менее приличного пива ))).Цитата:
Сообщение от =TYLER=
---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 в 09:21 ----------
))) чудные Вы ребяты )))......... нет ни чего вечного, всё стареет и умирает. 4,5 года современного автопрома и тех условий где нынче автосы эксплуатируются, это старикан уже и требует соответствующего отношения ))) уважительного и внимательного, т.е. регулярной профилактике, в том числе ВСЕГО ЧТО КАСАЕТСЯ КОНТАКТОВ ЭЛЕКТРИКИ!!!.Цитата:
Сообщение от =TYLER=
Ну для меня до сих пор загадка почему освещение салона, у которого мизерная мощность и потребление тока МОРГАЕТ, а мощные лампочки дальнего света - НЕ МОРГАЮТ)):eek::eek: бортовая сеть то единая вроде как:eek:Цитата:
Сообщение от FFZ
Объясни пожалуйста.
Значит надо смотреть провода и контакты в 1 очередь?
1. Силовой АКБ-усилитель.
2. Масса усилитель - кузов.
3. Масса АКБ - кузов
Ничего не забыл?
Мультиметр у меня есть. Ноя посчитал что показания штатного БК будут достовернее дешевого древнего мультиметра
причем в большинстве случаев виновата не сама система, а штатная проводка......
Генератор-АКБ в первую очередь.
я даже скажу больше МАССА узла ГЕНЕРАТОР-АКБ, потому что на нее никогда не обращают внимания
совершенно верно, единая, НО состоит то она из отдельных участков!!!Цитата:
Сообщение от =TYLER=
чтоб было понятно объясню на более понятном примере :) на системе электрики дома, в квартире :). У тебя эл. щит на него приходит сила, и после счётчика она расходится на группы, ну скажем группа розеток, в одной комнате, в другой, группы питания освещения в разных помещениях кпартиры, ну скажем питалово стиралки отдельно приходит, кондиционеров, эл. плиты и т.д.. Сеть эл. питания т.е. всё, что за счётчиком твоё едина, но разные её ветви.
автомобильная проводка - загадочная вещь))))......а проводка в современном автобусе - это, цуко, целая наука
Завтра займусь тогда.
Заодно сниму АКБ, проверю плотность, поставлю на зарядку.
Что делать с контактами? Научите.
Откручивать, все протирать и заново прикручивать? или нужно мазать чем-то?
Сначала надо найти плохой контакт.
Мультиметром? Т.е. тыкать на все соединения начиная от генератора и искать после какого именно идет спад?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
ТАк а потом то с ним что делать? И с остальными для профилактики
откручивать, мелкая наждачная бумага - зачистка, закручиваешь, смазка.Цитата:
Сообщение от =TYLER=
зы: есть спец смазка для защиты контактных соединений и снижения переходного сопротивления контакта, наносимая непосредственно на контакты.