Помогите - ужасная просадка

Ситуация такова, 3 усилителя DarkBlue 4 , Rockford 400s и 700s
Стоит стоковый генератор, АКБ Варта новенькая откатала около 5 месяцев. машинка пассат Б5+

Музыку которую поставил слушал около 2 месяцев и все было нормально, просадку было видно на больших бассах, но помоему так везде и я не обращал внимания, а тут както припорковался, сижу слушаю музыку и все начало трещать, отваливаться каналы и т.д. потухать подсветка салона. Заглушил машинку - завел, вроде все заработало, прошла неделька, стою в пробке и теже самые проблемы, тут тоже на днях такая ситуация. Вопрос где смотреть и что смотреть? на холостых вроде просадка больше при движение меньше...

Ребят помогите пожалуйста!!! всю голову поломал.

если было :

Цитата:

---

Сообщение от aka_Fish

просадку было видно на больших бассах, но помоему так везде и я не обращал внимания,

---

и устраивает,то есть не хочеш менять провода ,то просто проверь все контакты (зачисти,подтяни).

Цитата:

---

Сообщение от aka_Fish

Стоит стоковый генератор, АКБ Варта новенькая откатала около 5 месяцев. машинка пассат Б5+

---

Это всё интересно, но где самое важное: сечение силовых проводов на усилки???

проводка там кагбе нормальная ;)

проверь все соединения - иногда, если компрессионники не до конца затянуты, они могу от вибрации раскрутиться

aka_Fish, Минус с АКБ до кузова проверить нада, исче на гене провода посмотреть, от двигуна к кузову провод глянуть!

провода 00 Гришкины...
блин упарился прсото мозг почти сломал, я насколкьо понимаю это точно не генератор? может акума не хватает? но до этогоже нормально все было...фишка то в этом...

Тогда по другому... как организовано питание, лучше схему! Хорошие провода это есче не значит хорошее питание!

sp_igor - я подготовлю схему питания...и скину ее сюда, спасибо за помощ в данной проблеме

---------- Post added at 15:29 ---------- Previous post was at 14:42 ----------

Значит так... с генератора на кузов идет и 2 провода (+) первый на АКБ второй в пучок проводов, все эти провода стандартные не менял не трогал. С АКБ 3 провода(+) первый на Дистрибьютер второй на магнитолу третий на общие питание. 2 провода (-) первый на дистрибьютер второй на кузов.

В пятницу постараюсь залесть под капот, подскажите куда смотреть внимательнее плиз.

aka_Fish, Как вариант, система просто выжрала аккум!? Гена на скока ампер , емкость АКБ?

Цитата:

---

Сообщение от aka_Fish

куда смотреть внимательнее плиз

---

На сечение этих проводов.

Цитата:

---

Сообщение от aka_Fish

С АКБ 3 провода(+) первый на Дистрибьютер второй на магнитолу третий на общие питание. 2 провода (-) первый на дистрибьютер второй на кузов.

---

Огласи их сечение.
если + и - на усилки взят с аккума, то аккум нужно проверить. он или разряжен сильно (гена недозаряжает), или просто потерял ёмкость (неисправен).

там сечения плюса и минуса 67кв.мм - 00га кнуконцептс....насколько я помню там и плюс и минус с акб

проблема может быть в контакте - проверить все соединения

возможно убился аккум - проверить ...с гены провести дополнительный плюс на акб для обеспечения зарядки

проверить гену?

Цитата:

---

Сообщение от Skillz

с гены провести дополнительный плюс на акб для обеспечения зарядки проверить гену?

---

Тож не помешает... )))

Всё закономерно. Так и должно быть, энергетический баланс автомобиля балансирует на грани - нулевой, отрицательный.
Ставим мы несколько усилителей, прокладываем нулевые силовые кабели, а про источник энергии как-то мало кто задумывается, в лучшем случае Оптиму ставим. А что питать всё это хозяйство будет? штатный генератор это не ДнепроГЕС, ему бы штатных потребителей пропитать. Аккумулятор на полчаса выручит, а потом сам жрать попросит.
Что делать?
- менять генератор на более мощный или два,
- подключать зарядное устройство и не уезжать от розетки 220 В,
- сокращать количество и мощу увесилителей :snooks:
А никто простого решения и не обещал :threaten:

Цитата:

---

Сообщение от sp_igor

aka_Fish, Как вариант, система просто выжрала аккум!? Гена на скока ампер , емкость АКБ?

---

вот причина...
АКБ не успевает заряжаться...
Какой у вас режим экслуатации? Завёл, проехал 15 минут с музыкой, фарами и печкой, встал... заглушил, но музыка играет...
Или что-то типа того...
Когда АКБ должен успеть зарядиться?
Чем мощнее система и ЛУЧШЕ проводка, тем быстее садится АКБ...
При разрядке на 50% начинается сульфатация и АКБ теряет емкость...
При недолжной эксплуатации, можно убить АКБ музыкой за пару месяцев...

Значит так...+ и - идет 00Га (американские) с АКБ на дистрибы

Генератор - незнаю сколько Ампер, к сожалению, он штатный его не меняли, но насколько я могу знать пассаты 1.8Т с кондицеонером используют 90А
АКБ Варта на 74А помоему, надо глянуть...вечером точно напишу...

---------- Post added at 16:25 ---------- Previous post was at 16:21 ----------

Судя по всему я ему не давал заряжаться...
Эксплотация была следующей...
Пришел завел - черз 2-3 мин включил музыку и попер калесить просторы. остановился загнлушил - музыку выключил...на выключенном авто очень редко гонял музыку...
Проверю напряжение на Ген. если у меня 90А и норм работает Оптимы хватит для решения данной проблемы или Генератор на 120А. Если 120А где его купить и сколько стоит? как менять? кто зантимается? =)

плотность электролита проверь или нагрузочную вилку воткни на клеммы . тогда с акб ясно будет.

Цитата:

---

Сообщение от aka_Fish

Значит так...+ и - идет 00Га (американские) с АКБ на дистрибы

---------- Post added at 16:25 ---------- Previous post was at 16:21 ----------

Судя по всему я ему не давал заряжаться...
Эксплотация была следующей...
Пришел завел - черз 2-3 мин включил музыку и попер калесить просторы. остановился загнлушил - музыку выключил...на выключенном авто очень редко гонял музыку...
Проверю напряжение на Ген. если у меня 90А и норм работает Оптимы хватит для решения данной проблемы или Генератор на 120А. Если 120А где его купить и сколько стоит? как менять? кто зантимается? =)

---

Возможно...при такой погоде, щетки-фары(все)-обогрев стекла-печка-бензонасос и по мелочи...! На пассат клубе если б/у подешевле, на разборке если б/у подороже! Новый в магазе, совсем дорого))) Оптима не панацея...! Больше-чаще крутить двигун на оборотах выше среднего, тем более 1.8Т!!!

Да *** пробки ебан*** =) вот че я могу скзаать...как только маза есть кручу...а на автомате на Н особо не прикалывает постоянно ставить и крутить... =) лано я померию напряжение и т.д. посомтрю че прийдумать...спасибо большое всем...как померию отпишусь, мжет быть более дитальные советы уже получаться, а то вдруг дело только в АКБ или плохом контакте

Есть такая приблуда, называется индикатор напряжения. По размерам чуть больше штатного прикуривателя, с тремя светодиодами: красный, зелёный, красный. Вставляется вместо прикуривателя. Это типа вольтметра, только гораздо нагляднее. Его можно разобрать и заинсталировать где удобнее, подключив к проводу Remout. Рекомендую, поможет избежать подобною ситуацию.
Варта сейчас - дрянь.
.

Как всегда ;). Зима . Крестьянин ... на дровнях обновляет путь. Дальше , про лошадку было.

Уважаемый, а можно поподробнее про индикатор к ремут проводу...как что куда и т.д.
буду признателен...

Индикатор напряжения можно просто вставлять в гнездо прикуривателя. Но на VW гнездо прикуривателя всегда под напряжением, что не очень удобно. Поэтому я индикатор разбираю, просверлить три отверстия диаметром 2-3 мм можно в любой заглушке на торпеде для светодиодов и подключить плюсовой провод индикатора к проводу магнитолы, который управляет включением усилителей (Remout), минус соответственно на массу. Включаем музыку, видим по светодиодам бортовое напряжение, загорелся красный светодиод - выключаем музыку.

Цитата:

---

Сообщение от zeppelin9000

... Включаем музыку, видим по светодиодам бортовое напряжение, загорелся красный светодиод - выключаем музыку.

---

На этом индикаторе одновременно горят и красный и зелёный...
С разной степенью "накала"...
Когда будет гореть один красный (а зелёный потухнет) возможны уже проблемы с заводкой машины...
В принципе, приспособится можно... Вещь полезная...

Огромное спасибо таварищи!!! дельные советы...ушел за приблудой...буду ваять приспособление в заглушку...

с гены до аккума кинут доп?

Насколько я знаю доп не кинут...а нужно?да? =(

Цитата:

---

Сообщение от aka_Fish

Насколько я знаю доп не кинут...а нужно?да? =(

---

Нужен дополнительный (кроме штатного) минус с АКБ на массу...
Таким же сечением, как общий плюс на аудиосистему...
(Это если к каждому усилителю не идёт минус прямо с АКБ)...

На каждый идет минус с АКБ такого же сечения как и + через дистрибьютеры

Цитата:

---

Сообщение от aka_Fish

На каждый идет минус с АКБ такого же сечения как и + через дистрибьютеры

---

Это гуд!:good2:
А на гену доп. по-моему никчему...:snooks:
Он ведь мощней от этого не станет...:dance3:
А производитель сделал кабель с расчётом на холодный пуск...
По-любому, рассчитано на ток не менее, чем на аудиосистему идёт... :smoke:

Цитата:

---

Сообщение от aka_Fish

Ребят помогите пожалуйста!!! всю голову поломал.

---

На чем поломал то? Что делал? Где искал? Какие контакты зачищал?
Или просто сидел и думал и сломал?

Цитата:

---

Сообщение от aka_Fish

Насколько я знаю доп не кинут...а нужно?да? =(

---

Чаще надо дополнительно заземлить корпус генератора, особенно на не новых авто. Померить можно тестером.

Цитата:

---

Сообщение от zeppelin9000

Чаще надо дополнительно заземлить корпус генератора, особенно на не новых авто. Померить можно тестером.

---

Зачем, можно поинтересоваться?
И что можно померить тестером? Сопротивление заводского кабеля при протекании по нему тока от батарейки этого тестера?

Вообщем сейчас проверяю всё банальными методами, завел машинку - прогрел - покрутил ее, потом уже и музяку на всю воткнуть можно, пока сильных просадок небыло... сейчас марочиюсь покупкой диодного устройства, про которое говорили тут. Потом думаю куплю Оптиму желтенькую, и надеюсь хватит этого всего для спокойствия.
Кстати на пасаты оптиму кто ставил? какие туда влазиют?

Цитата:

---

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Зачем, можно поинтересоваться?
И что можно померить тестером? Сопротивление заводского кабеля при протекании по нему тока от батарейки этого тестера?

---

Проверить тестером можно разность потенциалов между корпусом генератора и массой. Тестер в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне до 3-5 В, один щуп на корпус генератора, другой на кузов, по показаниям делаем вывод - нужно дополнительно заземлять генератор или нет. В этом месте можно потерять почти 1 Вольт.

PS. Вячеслав, подкалываете?

Цитата:

---

Сообщение от zeppelin9000

Проверить тестером можно разность потенциалов между корпусом генератора и массой. Тестер в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне до 3-5 В, один щуп на корпус генератора, другой на кузов, по показаниям делаем вывод - нужно дополнительно заземлять генератор или нет. В этом месте можно потерять почти 1 Вольт.

PS. Вячеслав, подкалываете?

---

Грамотный ответ... но не полный...
Назовите предельно допустимую разность потенциалов, при которой замена (дублирование) кабеля заземления даст прирост (реальный, а не гипотетический) в качестве звука...

При потере в этом месте 0,5 В генератор уже перестает заряжать аккумулятор (даже на трассе), все его силы тратятся увесилителями. Это не теоритические домыслы, а практика.
А на качество звука эта проблема влияет убийственным образом : прослушал один CD и всё концерт окончен - двигатель не заводится, а по идее должен :snooks:
PS. Штатного кабеля заземления генератора что-то я лично не встречал. Часто генератор крепится через саленблоки, остаётся только один путь току - через натяжную планку, а она бывает окисленной.

так так так...посмотрим посмотрим... спасибо еще раз всем