Блин, читаю Федю и диву даюсь. ладно, без оценок, без распутывания наговоренного после, отвечаю подробно на 1-й вопрос.
Импеданс динамика обычно (если это не изодинамик или не планар, например) непостоянен. И привычные нам 4 Ома - это минимум, так что новость первая: ниже 4 Ом у такого дина импеданс не упадёт, можете не волноваться и подключать.
Вопрос воторой: а что будет ,если несколько динамиков подключить параллельно? По идее сопротивление упадёт? Вообще-то да, упадёт. И если вы подключите 2 ОДИНАКОВЫХ 4-омных динамика паралелльно, импеданс системы упадёт до 2 Ом. Но если вы возьмёте РАЗНЫЕ динамики, как в случае с 3-х полоской, то их импеданс изначально будет иметь разную форму. И там, где у одного будет минимум, у другого - может быть максимум. Поэтому уже становится спокойнее.
Движемся дальше: добавляет ли кроссовер сопротивление и "уплывёт" ли вверх импеданс системы? И да, и нет. С одной стороны, общий импеданс ситемы не возрастёт, или возрастёт незначительно. Но с другой стороны - да, он добавляет сопротивления. Прость каждому динамику по-разному. Суть фильтра как раз в том, что он повышает сопротивлнеие системы динамик+фильтр вне желаемой полосы частот. Например возьмём пищалку, отфильтрованную снизу на 3-х КГц 2-м порядком. На частоты выше 3-х КГц фильтр практически не влияет, а вот чем ближе к №-м и ниже по шкале частот, тем выше импеданс, тем меньше отдача твитера. В этом и есть суть фильтра.
Ну и напоследок: клипп скорей всего был от проблем с питанием, но могли быть и другие причины. Одна из возможных - что кросс от неизвестной 3-хполоски неподходящ для ваших динамиков. В результате, не исключено, что в импедансе есть "провалы", на которые и регирует нервно усилитель ГУ. А может он так реагировал на ёмкости фильтра на выходе.
Поканально - да, может оказаться безопаснее. Только про фильтры всё равно не забывайте. Пассивные фильтры имеют своё собственное спротивление и будут ослаблять уровень сигнала, особенно плохие.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки