"Затыкается" Магнитола

Появилась такая проблема: звук в магнитоле стал "затыкаться". Происходит это и при включении радио, и флешки, и диска. Экран при этом не моргает. Аппарат JVC KD-747EE. Единственное, что перед этим делал с машиной, так это менял карбюратор, трамблер и высоковольтные провода, но не думаю, что это могло повлиять. Пробовал запитать напрямую от аккумуялтора, все равно на заведенной затыкается (было от прикуривателя). Поставил обратно старый трамблер - не помогло. Частота затыканий зависит от оборотов двигателя: чем больше, тем чаще.
Акустика: фронт blaupunkt 13 см, тыл Электроника 25АС-128.
Усилителя внешнего нет.

Может ли помочь фильтр от помех и что мне еще проверить?

Прошу совета...

дa ну н.a.х,a хостя знaeть aБ eнтАм?зы зы зы

Не понял? "Выражовывайтесь" яснее)

гы гы гы нaшь чeлоФeГ.зы зы зы

Странная ситуация. Единственное- что приходит в голову- взять тестер(аналоговый)- да и посмотреть- как ведет себя напруга. Цифровой из-за инерционности измерений не даст достоверной картины. Может- ненадежно подсоединил аккумулятор?

Так если бы ненадежно подсоединил аккум, она бы постоянно затыкалась. А если бы скакала напруга, то банально бы моргали фары.
На массу замыкать не может, да и динамики сгореть/подгореть тоже не могли, были постоянные затыки в этих случаях. Генератор одномоментно умереть тоже не мог, да и жалоб на другие потребители нет.

На заведенном двигателе скачков напряжения нет (в панели приборов есть вольтметр).

Желательно замерить на разъеме питания ГУ. Как вариант плохой контакт на предохранителе или пропадает "минус".

На разъеме посмотрю. Ну а про минус: на заглушенном при плохой массе тоже бы были затыки, по идее...
высоковольтные провода не могут влиять?

Цитата:

---

Сообщение от SergeyKLG

высоковольтные провода не могут влиять?

---

Я такого не встречал, хотя чисто теоретически высоковольтный провод может касаться какого-нибудь тонкого проводка под капотом, тогда все возможно.

Я не про касаются ли они чего-либо или нет, а про то, могут ли они давать какие-либо наводки на встроенный усилитель магнитолы?

Цитата:

---

Сообщение от SergeyKLG

Я не про касаются ли они чего-либо или нет, а про то, могут ли они давать какие-либо наводки на встроенный усилитель магнитолы?

---

Могут, но это обычно проявляется как треск, особенно при включенном радио.

Попробую их поменять. Может у меня блок предохранителей чудит, тоже гляну туда...

И проверь постоянный плюс магнитолы-он к клемме протянут? Помеходавный кондер не забыл подключить? И разъем на замке- на классике и он может чудить. Да и массу на магнитоле толстым проводом от корпуса к кузову. Подсветка стабилизирована- на современных головах она не мигает- а плохая масса эффект вызвать может.И еще- я бы проверял генератор- на него постоянно тосол капает- может и не давать провалов по напруге, но скакать и давать выбросы запросто .Проверить диодный мост-один неисправный диод может не просаживать напругу, но от души давать грязи и свести магнитолу с ума. полностью отключить гену завести и смотреть- будет затыкаться или нет.

Постоянный плюс и масса в норме. Машина - не ВАЗ, а Москвич 2141 (если помните такие :-) ) По поводу отключения генератора уже думал. Буду смотреть, но по логике, одномоментно гена умереть не должен, в совпадения слабо верю...

Цитата:

---

Сообщение от SergeyKLG

Ну а про минус: на заглушенном при плохой массе тоже бы были затыки, по идее...
высоковольтные провода не могут влиять?

---

при этих услвиях естественно НЕТ!!! высоковольтные не при чём!!!

А что тогда причем? При изменении подключения изменений не происходит. Вариант "генератор" я уже видел.

Афтар, извини конечно с аналитическими вопросами логики анализа и тех. образованием у тебя явно проблемы, поэтому:
- купить двухжильный гибкий эл. кабель 2,5-4мм кв. в двойной изоляции и подключить им ГУ непосредственно к АКБ. на проводе Плюс не забыть поставить предохранитель 10-15А возле АКБ.

Я же писал, что изначально ГУ было запитана от прикуривателя, но после появлении проблемы оно и подключалось непосредственно к аккумулятору, но затыки на заведенной машине не пропали.

Цитата:

---

Сообщение от SergeyKLG

Я же писал, что изначально ГУ было запитана от прикуривателя, но после появлении проблемы оно и подключалось непосредственно к аккумулятору, но затыки на заведенной машине не пропали.

---

извини, не заметил :(

Да ничего, бывает.

Помимо генератора (все-таки сомневаюсь я, что дело в нем) на что еще обратить внимание?

Цитата:

---

Сообщение от SergeyKLG

Да ничего, бывает.

Помимо генератора (все-таки сомневаюсь я, что дело в нем) на что еще обратить внимание?

---

Стечение обстоятельств это хитрейшее ))).
Я бы порекомендовал снять ГУ с авто и потестить на этот предмет этого трабла дома, подключив от БП, того же писишного, чтоб однозначно отмести возможность трабла с самим ГУ.

Просто если бы была трабла в ГУ, он бы затыкался постоянно, а не только на заведенной. Во всяком случае, я так думаю. Есть мысль наростить провода и выйти с ним за пределы машины, протестить.

У меня есть похожая штучка, только черная и фирмы TDK http://www.quad.ru/production/UF1335.gif

Стояла она проводе БП плеера, он от розетки работает. Как я понимаю, это какой-то фильтр. Может его прицепить на провод питания магнитолы попробовать?

Цитата:

---

Сообщение от SergeyKLG

Просто если бы была трабла в ГУ, он бы затыкался постоянно, а не только на заведенной. Во всяком случае, я так думаю. Есть мысль наростить провода и выйти с ним за пределы машины, протестить.

У меня есть похожая штучка, только черная и фирмы TDK http://www.quad.ru/production/UF1335.gif

Стояла она проводе БП плеера, он от розетки работает. Как я понимаю, это какой-то фильтр. Может его прицепить на провод питания магнитолы попробовать?

---

примондячив эту приблуду, даже если она и подправит ситуацию, ты не решишь глваного - не найдёшь истинную причину происходящего трабла.
Как показывает практика...... траблы в авто по электрике это КОНТАКТЫ. У тебя судя по всему прблема в этом. Проверяй, зачищай и протягивай массы. Кабель массы АКБ-Кузов, Кабель массы Кузов-Мотор, Кабель массы АКБ-Электроника в салоне.

Эх, будем искать... Но появилось это после того, как по зажиганию произошли изменения, все же проверю провода сначала.

Спасибо за советы.

Кто то меня потделывает :)) копирайт платить надо..

KLG - имелась ввиду Калуга, никаких подделок) Все чисто)

Цитата:

---

Сообщение от SergeyKLG

Постоянный плюс и масса в норме. Машина - не ВАЗ, а Москвич 2141 (если помните такие :-) ) По поводу отключения генератора уже думал. Буду смотреть, но по логике, одномоментно гена умереть не должен, в совпадения слабо верю...

---

мотор-то у него шестерочный- а капание тосола на гену- известная болезнь классики. По логике- голова забивается помехами. Скинуть провод с гены,завести да и посмотреть что к чему. Если не пропадет- попробовать кинуть акк в салон и запитать с него на прямую- то ли машину чинить, то ли магнитолу.

Двигатель не шестерочный, а уфимский (УЗАМ 1,7). Там такой проблемы нет.

Генератор завтра помучаю.

Цитата:

---

Сообщение от SergeyKLG

Акустика: фронт blaupunkt 13 см, тыл Электроника 25АС-128.
Усилителя внешнего нет.

---

Очень серьёзная у тебя система в авто ! Непробовал на соревнованиях SPL учавствовать ?

z6633-22, а тема называется "Обсуждение моей системы"? Иногда лучше жевать, чем говорить.
Я задал конкретный вопрос, флудить в моей теме не просил. Нечего написать по существу - проходим мимо

Цитата:

---

Сообщение от SergeyKLG

Двигатель не шестерочный, а уфимский (УЗАМ 1,7). Там такой проблемы нет.

Генератор завтра помучаю.

---

В принципе- три сосны- гена,остальная машина да магнитола, если не стоит что-то еще,например ксенон. В помощь http://magnitola.org/pro-ostalnoenoe...neratorov.html

Поменял ВВ-провода, все пришло в норму. Поставил Тесла за 300р, синие.

Я помню- на каких-то JVC была даже функция авторегулирования громкости от оборотов.Обороты вычислялись по помехам от зажигания на антенном входе.:magnitola_team_new::magnitola_team_new:

Инструкцию глядел, не припомню такого...

По- моему- это было на 777 Хамелеоне. Примерно 7 лет назад.А может-на 50. Но точно на Хамелеоне.