Резкий "удар" при включении

У машины обычно на фишке подключения магнитолы, есть проводок, на который подается напряжение, когда машина заведена, и пропадает напряжение в момент заводки. Называется оно "Доп оборудование". Предназначен как раз для ситуаций, когда нужно корректно выключить магнитолу в момент старта.
У всех современных магнитол есть возможность подключения этого провода.
В результате - получатеся так: машину завел - магнитола заиграла, машину выключил - магнитола заглохла.
У тебя же бардак с подключением наверняка. Это первое.
Второе: протащи провода питания (плюс и минус) от аккумулятора на магнитолу НАПРЯМУЮ, без всяких зажиганиев и прочей ####и. Используй ПВС4, или любой двойной провод калибром AWG12(только не Mystery) Есть нормальные провода в "Орбите" Я в свое время там JL затаривался.

После того, как реализуешь эти 2 пункта, на 99% все у тебя станет нормально.

Сегодня снял магнитолу, хотел поменять схему подключения. На инструкции написано, что в разъёме электропитания магнитолы имеется пять проводов: жёлтый-непрерывное поступление питания, красный-импульсный источник питания ( я понимаю это и есть доп. оборудование?), синий-антенна с электрическим приводом, оранжевый-включенное питание подсветки и чёрный-земля. Но в колодке от машины от машины идёт всего три провода: земля, включённое питание подсветки, и два запараллелелиных провода (12В) на непрерывное питание и импульсный источник питания. Может здесь что-то напутали? Почему они стоят вместе? И если вести провод от АКБ то на какой провод кидать плюс?

Красный провод=АСС,т.е. провод, на котором появляется плюс при повороте ключа
Разорви два провода и посмотри когда появляется напруга на каждом
Тот, на котором плюс всегда, заменить на доп идущий от АКБ
Массу тоже замени на более толстый от кузова или от АКБ ,что лучше

Я может неправильно объяснил, но у меня в колодке от машины идут не два провода с +, а один, и в самой колодке от него отходит провод на клемму непрерывного поступления питания. Т.е (я уже замерял) у меня всё время на этих двух клеммах в колодке постоянный плюс. Приэтом импульсного источника питания нет.

А ты поищи в колодке. В любой приличной машине провод, на который подается +12 при включенном зажигании есть.
Берешь тестер, и прозваниваешь колодку с выключенным зажиганием и с включенным.

Я в одном из форумов прочитал что нельзя скручивать красный и жёлтый провод вместе, а у меня они с завода спарены???????

Цитата:

---

Сообщение от sds

провод, на который подается +12 при включенном зажигании есть.

---

Ищи его на переключателе " габариты-ближний-дальний"

---------- Post added 13.10.2010 at 00:07 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Demobile

у меня они с завода спарены???????

---

Если они вместе( красный и желтый НА магнитоле) то она работает и без ключа
И вкл и выкл своей кнопкой

Слушай, может ты выдашь все таки тайну - марку твоей машины?

Наш российский ВАЗ-Приора

Возьми красный или с зажигания, или как svatg советовал - с дальнего света.