Eton EC 1200.1D в прошлом сезоне работал исправно, сейчас в новом инстале прошивает с + на -. Мож кто сталкивался, где капать.
На фото все видно, между силовыми клемами 1кОм.
Вид для печати
Eton EC 1200.1D в прошлом сезоне работал исправно, сейчас в новом инстале прошивает с + на -. Мож кто сталкивался, где капать.
На фото все видно, между силовыми клемами 1кОм.
Проверь прокладки под транзисторными ключами.Цитата:
Сообщение от Airtreker
Airtreker, если щупы поменять местами, та же картина?
Усилитель не работает? Срабатывает защита?
На первой фотке сопротивление - из-за конденсаторов, это нормально. Оно наверно еще плавно меняется, да?
Скорее всего это замыкание в трансе между первичкой и вторичкой.Цитата:
Сообщение от Stream
Леш, на входе питания таким образом КЗ не проявляется, при замыкании первички/вторички на земле вторичной обмотки +12В относительно массы кузова появляется, и из ГУ сзади дымок исходит :)Цитата:
Сообщение от Aleksey-Ta
КЗ- когда пробит транзистор, плюс с минусом прозваниваются. а приведенная катринка- похоже, что емкость после дросселя сдохла- сопротивление должно увеличиться до.... но по циферкам на мультиметре этого не видно. трясти первички придется.
Сопротивление между землями в усилке, обычно, в районе килоома. Если первичная обмотка замкнута на вторичную
в трансформаторе то, между питающими клеммами будет звониться именно этот резистор - 1кОм. Что мы и видим на картинке.
Входное питание замкнуто на вторичную землю, между землями килоом.... :)
Обрати внимание, как подключен мультиметр. И прикинь, как должен звониться плюс и минус питания первички ИБП в данном случае.Цитата:
Сообщение от Aleksey-Ta