Схема задержки включения.

Сообщение от kastett

Собрался тут поставить в задний свет маломощный ксенончик 2*21W. И пришла мысль: коробка-то автомат, а что с ним будет при попытках включиться при переходе из положения P в D по-нескольку раз в день? Стал искать, вроде, тривиальную схемку задержки в инете, но долго не мог встретить подходящую: в основном, в них используются электролиты, что делает работу нестабильной и зависимой от температуры, а так же реле. Наконец, нашел вот такое решение, чуть кастрировал еще, исходя из условий использования а авто:

На практике идею пока не реализовал, жду лампы нужной температуры, но, думаю, проблем не будет. Единственно, можно потестить устройство при подключенной нагрузке и, если полевик будет греться, напаять на него небольшую пластинку в качестве радиатора. Конечно, если коммутировать большую нагрузку, можно использовать еще и реле. Все явки и пароли постарался дать (например, расположение выводов элементов), так что данное устройство доступно выполнить и новичку. Кстати, встречал раздраженные отзывы владельцев ГУ с камерой заднего вида, которые тоже начинают моргать экраном в момент перехода рычага КПП через положение R. Им это решение тоже поможет.

Твой транзистор без радиатора выдержит максимум 6 ампер. Обязательно прицепи радиатор 50-70 кв.см. Максимальный ток 30 ампер. Я бы лучше применил IRF3205. И в процессе включения транзистор будет греться - он включается не мгновенно, работает в линейном режиме.