Alpine UTE-92BT ( UTE-62 BT-американская модель)

Ни слова не понял.

Сообщение от Hard N' Heavy

Ни слова не понял.

Скрины с Alpine Tunelta у кого как он видит в трехполосном режиме, именно видит, как у кого настроены уровни и срезы интересует.

Сообщение от dorozhnik16

Скрины с Alpine Tunelta у кого как он видит в трехполосном режиме, именно видит, как у кого настроены уровни и срезы интересует.

Так двушка или трёшка? Зачем трогать уровень баса и требл? Если миды не согласованы, их каналы вначале и надо согласовать по уровням ГУ и усилителя. Приложением не пользуюсь, а картинка и понимание срезов в голове должны быть. Не поверите, сколько езжу столько и настраиваю, пробую всякие варианты на свой слух. Мои срезы сегодня к примеру такие (двушка + саб) ВЧ 5 кГц/2 порядком, МИД сверху 2.5/2, МИД снизу 63/3, саб 50/2. Про порядки срезов, какой порядок и сколько децибел да и вообще что такое октава информации масса.

---------- Сообщение добавлено 26.10.2017 в 08:17 ----------

Сообщение от dorozhnik16

63 явно мало с 50Гц гасит салон.. со 100 и резко оптимально дабы компенсировать

со 100 - 5000 ясно спасибо буду пробовать

уровни 0Дб.. это целых 5в на линейных выходах?

63 достаточно в большинстве случаев, провалы доигрываютчя совместными спадами. Высоко распущенный саб даёт жёсткий звук и начинает гудеть. Исключение кмк очень лёгкие и быстрые сабы.
Что там гасит салон? Салон наоборот усиливает НЧ.
Мидбас самое оптимальное 80/2 или, если резонансная частота динамиков позволяет, даже можно пониже, но покруче 63/4. Момент удара будет целостнее.
Мид так сильно вверх задирать не стоит. У мидбасовых динамиков в силу конструкции и установки на оси прослушивания происходит спад после 2 кГц. Плюс высокая подрезка будет их орать и возможно искажать. Двушка это компромисс, чтобы отстроить СЧ нужно сильно постараться.

---------- Сообщение добавлено 26.10.2017 в 08:20 ----------

Уровни в программном кроссовере вообще не трогайте пока, уровнем можно только ВЧ придушить, как это делается джамперами в кроссоверах.

Уровни в программном кроссовере вообще не трогайте пока, уровнем можно только ВЧ придушить, как это делается джамперами в кроссоверах.

Ну вот наш штат и поприбавился

да и не трогал, именно трехполосный кроссовер с двухполосным неполучается ничего.. пользоватся приложением при настройке? физически не представляю этот процесс
..именно только "на посмотреть" что там вышло в итоге у кого

Вылетает!
и даже не вылетает а по каким то причинам разрывает связь с устройством и, видимо, по умолчанию на запуске приложение уходит в двухполосный режим.. может не регистрован поэтому

Сообщение от Hard N' Heavy

63 достаточно в большинстве случаев, провалы доигрываютчя совместными спадами. Высоко распущенный саб даёт жёсткий звук и начинает гудеть. Исключение кмк очень лёгкие и быстрые сабы.
Что там гасит салон? Салон наоборот усиливает НЧ.
Мидбас самое оптимальное 80/2 или, если резонансная частота динамиков позволяет, даже можно пониже, но покруче 63/4. Момент удара будет целостнее.
Мид так сильно вверх задирать не стоит. У мидбасовых динамиков в силу конструкции и установки на оси прослушивания происходит спад после 2 кГц. Плюс высокая подрезка будет их орать и возможно искажать. Двушка это компромисс, чтобы отстроить СЧ нужно сильно постараться.

это вот для этого?)

Сообщение от dorozhnik16

это вот для этого?)

Это что и вообще к чему?
По теме срезов - что за бред творится у вас в приложении? там все перепутано. Не работает оно у вас, сносите его и настраивайтесь по нормальному с головы. Или если это так трудно 4 рекомендованных значения вбить, поезжайте к настройщикам. И ГУ надо перевести в трехполоске режим, и никак не из приложения это делается.

Hard N' Heavy, а что за бред.. экв в 0, бас бусты в усилителях выставлены в 0, все фильтры на них так же отключены, в полную полосу, уровни выставлены с них же, все без хрипов клипов и тд. для приемлемого звучания.
Получается такая вот картина.

Причем здесь настройка с приложеня то?)

Оно просто "видит" что творится в голове".

Интересно у кого что по скриншотам телефона)