Вид для печати
Доброго времени суток!
CarPC (с WiFi) на основе БП PPL-I-150 8-28V Intelligent Automotive ATX Power Supply (аналог привычного m2-itx только с тремя джамперами).
Мануал тут http://www.savebase.com/infobase/dow..._powerSPEC.pdf
При выключенном состоянии CarPC за ночь потихоньку высасывает АКБ процентов так на 15-20.
Может кто подскажет, где искать причину?
Приветствую!
1)Как сейчас расположены перемычки?
2)Каким образом производите выключение CarPC?
3)От куда взят rem усилителя(ей)?
1) на джампере 3 и 4 перемычки (то есть по инструкции это 6-й вариант)Цитата:
Сообщение от 19region
2) на ночь через меню "пуск" "завершение работы"
3) усилители запускаются через "rem out" процессора, который в свою очередь запускается от + 12 штеккера РС для питания жесткого диска (оставался один свободный штеккер для второго ЖД)
J3 и J4 это ACC и Batt+ соответственно.Цитата:
Сообщение от Ruslan666
Если речь про J10 и там выставлен 6 вариант, то перемычки стоят на 2 и 3 позиции. Так? Должно происходить завершение работы автоматически через пол часа по отсутствию ACC(зажигание включено).
В этом режиме не происходит полного отключения ПК(“HARDOFF” is set to
‘NEVER”). БП постоянно обеспечивает +5VSB(дежурное питание), пока аккум не разрядится до 11.2в.
Посмотри, когда выключен комп не работает ли периферия (флешки, мышь, клава, GPS приемник и т.д.)
Я бы сделал так:
1. Ни чего не меняя померить ток мультиметром когда пк отключен,в разрыв клеммы J1 +BATT. Проанализировать результат.
2. Поставить комбинацию 1(только перемычка на позиции 1 на J10).
3. Опять померить потребляемый ток(обратить на момент до ~45 и после ~45 сек. после выключения).
4. Если устроит результат полученный в 3 пункте оставить так. В этом режиме при отсутствии сигнала ACC(например вытащил ключ из замка зажигания), через 5 сек происходит автоматическое завершение работы,а через 45 секунд должно происходить полное обесточивание БП.
Если не устроит такой вариант, то можно использовать радикальный и надежный, но не очень удобный метод(у меня было так):
1. Убираем все перемычки с J10.(Режим работы обычного бп).
2. Ставим выключатель перед J1 +BATT, выводим в удобное место.
Включаешь выключатель, подается +12в на J1, происходит запуск пк. Для выключения: пуск---> завершения работы, дожидаемся выключения пк и рубим по выключателю. Надежно, но неудобно, все прелести интеллектуального БП не используются.
Цитата:
Сообщение от 19region
На J10 перемычки стоят на 2 и 3 позиции, то есть 6 вариант (правильно поняли меня, я по ошибке написал перемычки на 3, 4).
Когда комп выключен на WiFi адаптерах лампочки горят.
Теперь я понял почему комп высасывает АКБ (правда пока не испытал), спасибо ))
Поставлю комбинацию 1 (перемычка на позиции 1 на J10), и поглядим что происходит. Только вот проблема у меня найти в автомобиле куда поступает ток, когда ключ находиться в режиме АСС (( иначе 1-й вариант для меня был бы идеальным.
Если получилось бы найти куда у меня поступает ток в режиме АСС, то вопрос думаю был бы закрыт.
Авто Audi A4 (B8)
Так сейчас к J3(Ignition) ничего не подключено?
Как происходит включение carpc?
К J3 одключена жила которая реагирует на зажигание! И в случае использования варианта 1, мне чтоб послушать музыку на не заведеной машине придётся держать включенным зажигание, что не есть хорошо. По этому я вынужден был выбрать вариант 6.Цитата:
Сообщение от 19region
Ну так и должно быть, т.е. при включенном зажигании на этой клемме присутствует +12в,а при выключенном отсутствует. Это и есть ACC.Цитата:
Сообщение от Ruslan666
ПК запускается автоматом как я понял?
При 6 варианте больше получаса на не заведенной не послушаешь, пк должен отключаться через пол часа.Цитата:
Сообщение от Ruslan666
Вообще нужных комбинаций по моему нет. 3,5,6,7 варианты будут "сосать" АКБ. Остальные 1,2,4 варианты при выключении зажигания будут "гасить" carpc.
Да ПК запускается автоматом при зажигании. Но я имею ввиду другой режим - когда ключ повернут только в положение 1 - до зажигания, как я понимаю именно это и есть АСС. В таком положении было бы лучше если ПК включался, но я не знаю где найти +12.Цитата:
Сообщение от 19region
Все правильно, я просто раз в пол часа включаю зажигание на пару секунд, и ПК продолжает работать.Цитата:
При 6 варианте больше получаса на не заведенной не послушаешь, пк должен отключаться через пол часа.
Вообще нужных комбинаций по моему нет. 3,5,6,7 варианты будут "сосать" АКБ. Остальные 1,2,4 варианты при выключении зажигания будут "гасить" carpc.
Да, скорей всего у вас это ACC.Цитата:
Сообщение от Ruslan666
У меня на замке так(toyota): lock---->acc---->on---->start
acc я брал с фишки которая шла на штатную магнитолу. Как на вашем немце не подскажу, не сталкивался. Мануал найти, распиновку глянуть, ведь штатный мафон пел при первом положении ключа(acc)?
Штатный всегда включается, но стоит вытащить ключ из замка зажигания и мафон выключается, но его можно снова включить кнопкойЦитата:
Сообщение от 19region
А машина какая?
Штатка скорее всего вырубается по команде из кан шины.
Есть адаптеры под разные машины, в том числе европейцев, для вытаскивает данных АСС и т. П. Для не штатного оборудования.
Audi A4 (B8)Цитата:
Сообщение от casper82
Была у меня Октавы - там тоже как такового асс нет, все командами из кан шины.
Есть адаптеры - поищите, они держать из кан шины эти данные. В частности посмотрите адаптеры для сигналов для выдергивания аналогово АСС. например старший кан30 кажется и т. П.