PC-Touareg
Как можно использовать джип? Можно просто передвигаться на нем по шоссе, можно загнать в грязь по самые ручки дверей, а можно превратить в мобильный офис. Именно третий вариант выбрал я. Цель была сформулирована просто – собрать все лучшие наработки по теме PC-car, совместить их с системой 5.1 и создать мобильную систему для развлечения и работы. Простая формулировка повлекла за собой напряжённую работу на протяжении нескольких месяцев по коммутации и интеграции всех систем в Фольксваген Туарег.
КОМПЬЮТЕР
Тема PC-car уже давно разрабатывается и воплощается в жизнь, этому посвящены десятки тем на различных форумах, однако целью проекта было создать систему, как можно более приближённую по удобству пользования к домашней не только с точки зрения эргономики, но и с точки зрения установки нового софта и надёжности.
Безусловно, центральной частью инсталляции должен был стать компьютер – именно на него завязывалась вся система.
Не сразу система пришла к окончательному варианту – ноутбуку IBM на докстанции. На первом этапе за компьютерную часть отвечал комбайн от Infill формата 2 DIN, однако скорость его работы и удобство использования, например при переустановке системы оставляли желать лучшего. К примеру, для переустановки операционной системы в домашних условиях требовалось разобрать центральную панель автомобиля. Лучшего оставляло желать и качество звука и изображения.
Поэтому было принято решение использовать раздельно экран с сенсорным управлением и системный блок. Во втором варианте компьютер собирался из комплектующих и размещался в багажнике рядом с усилителями. В специально изготовленном корпусе монтировались лучшие комплектующие… но оказалось, что блок питания даёт серьёзную наводку на радио – пришлось отказаться от него в пользу третьего варианта - ноутбука и докстанции.
Итак, что может компьютерная часть? Да пожалуй, всё! Ядро системы – ноутбук Ibm на докстанции, расположен под задним сидением и охлаждается дополнительным вентилятором – система не должна давать сбоев ни в коем случае. Особое внимание – дополнительным модулям расширения. Прежде всего – звуковая карта m-audio transit, соединяющаяся оптическим кабелем со звуковым процессором Alpine 700 – это даёт возможность просматривать фильмы с полноценным звуком не только с головного устройства, но и с компьютера и исключить помехи от компа, далее – модуль системы навигации принимающий сигнал от внешней антенны Каллеаро, блок контроля давления в шинах, ТВ-тюнер, радиотюнер. Все эти блоки расположены в разных частях автомобиля и завязаны через два хаба по шине USB. Изюминка системы – это возможность запускать компьютер с допканала сигнализации, что позволяет, например, закачивать информацию по WI-FI на винчестер, когда машина стоит около офиса или дома. Управляется система с сенсорного монитора, установленного на месте штатного головного устройства. Из нескольких кандидатов была выбрана продукция фирмы Lilliput. Высокое разрешение позволяет не только удобно управлять системой, но и с удовольствием смотреть фильмы. С дополнительных кнопок монитора осуществляется включение и выключение компьютера. Ещё одна изюминка – это джойстик управления, интегрированный в центральную консоль – смотрится как установленный на заводе… Естественно, не забыт и двд-привод. Он установлен в самом низу торпеды.
Большое внимание уделено камерам обзора. Их две – передняя и задняя, причём обе пишут происходящее на винчестер в режиме реального времени.
Такое большое количество устройств заработало не сразу – пришлось провести не мало часов в авто, настраивая софт, но в итоге всё функционирует и используется по максимуму! За ПС-кар будущее, что и доказывает эта инсталляция…
ЗВУК
Стиль инсталляции звуковой части – сток. Я пожелал оставить заводской дизайн максимально возможно без изменений плюс сохранить функциональность багажника. Единственное, где было позволено разгуляться фантазии – это на центральной консоли. Источник сигнала – головное устройство ALPINE установлен в специально отлитой и покрашенной консоли, в состав которой входит подиум под центральный динамик и перенесённый индикатор парковочного радара. В качестве динамика использован коаксиал Focal – эксперименты показали, что динамика меньшей размерности недостаточно для полноценного звука. Совершенно не мешая обзорности подиум решил все проблемы размещения. Всё остальное построено по привычной схеме – процессор ALPINE 700, фронтальные и тыловые динамики Hertz . Для фронта решено было использовать серию Space – высокочастотник в ней неплох и мидбас способен играть достаточно высоко, что при поканальном усилении фронта позволило компенсировать не самое удачное расположение динамиков. И если мидбасовый динамик стоит в доработанном штатном месте, то для ВЧ звена изготовили подиумы с доворотом твитеров на слушателей. Тыловой комплект акустики серииHI-Energy стоит в штатных местах. Более интересным выглядит компоновка усилителей – в нише под запаску один над другим стоят четыре красавца - Alpine серии PDX. Они были выбраны исходя из условий компоновки – место в нише под запаску весьма ограничено. Сабовая часть изначально основывалась на динамике Focal, но он не выдержал мощности киловаттного моноблока и уступил место более серьёзному устройству – Alpine SWX 10. Несмотря на небольшой размер мощности динамика вполне хватило на раскачку салона джипа. Естественно не был забыт и чейнджер – его разместили в крыле напротив. Для задних пассажиров – потолочный монитор Челленджер, с возможностью вывода на него сигнала с компьютера.
Таким вот получился этот Туарег – сотни метров проводов, сложнейшая схема коммутации, компьютер и мультимедийная система.
Высокочастотники Hertz Space ус тановлены в уголках зеркал, и развёрнуты в салон с учётом настройки звука процессором. Все остальные динамики в салоне установлены в штатные места.
Центральный канал объединён с подиумом для DVD Alpine и штатной парковочной системой. Коаксиальный динамик Focal работает на закрытый объём.
Центр управления системой – сенсорный монитор Lilliput. Соединяясь с компьютером и ДВД, он позволяет выводить изображение с любого из многочисленных источников. Непосредственно с кнопок в левой части можно включать и выключать компьютер.
Внешняя клавиатура очень облегчает работу с информацией, удобно ей будет пользоваться и пассажирам, находящимся на заднем сидении, сигнал с компьютера выводится и на потолочный монитор.
Камера переднего обзора установлена в решётке бампера, информация с неё записывается в режиме реального времени на жёсткий диск компьютера.
Навигационная система в действии… Система позволяет использовать различные программы навигации и свежие обновления.
Графическая оболочка, имитирующая стиль Alpine.
Докстанция с ноутбуком расположена под задними сидениями, для предотвращения перегрева предусмотрена система принудительной вентиляции. С дополнительного канала сигнализации можно включать и выключать систему дистанционно.
Потолочный монитор выводит изображение, как с DVD-источника, так и с компьютера. Это позволяет пассажирам спокойно пользоваться интернетом, и любыми другими приложениями с помощью дистанционной клавиатуры.
Усилительное звено, дополнительный аккумулятор и периферия для компьютера расположены в нише для запасного колеса. Компактный размер Alpine серии PDX позволил расположить 4 усилителя в ограниченном пространстве. Также здесь нашла место панель управления процессором.
Сабвуферная часть построена на головке Alpine SWX. Не смотря на, небольшой десятидюймовый размер, она обеспечивает салон джипа мощным насыщенным басом.
Приятные мелочи – на экран выводится информация о давлении в шинах. Контроль обеспечивается специальным модулем, подключенным через USB порт.
Для удобства управления навигацией по Windows в правой части консоли установлен джойстик управления, органично вписавшийся в интерьер
