это не важнона автовазе больше этого значения не бывает
это не важнона автовазе больше этого значения не бывает
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Есть пример-чел менял масло каждые 5-6 тыс на десятке, мотор не крутил больше 3500 и проехал 360000 км
лил полусинтетику всякую разную!
Сам меняю через 7-8, лью ельф 10/40 с бочки 100 литровой и не парюсь! Не для внуков же машину хранить!
А мне побарабану что лить, главное что бы не калстрол, любая синтетика устраивает, ну и вязкость что бы не как у воды, что нить типа 5W-40. Например вот Shell Rotella T6 не дорого стоит. http://www-static.shell.com/static/c...rotella_t6.pdf Хотя считается типа Heavy Duty. Но мне как я уже писал - побарабану, масло как масло. Ну моющих присадок чуть больше...
А че с кастрюлем? Нелюбовь?
Может совпадение, а может нет, но за почти 20 лет работы с гоночными моторами конкретно убитые я видел только на калстроле, причём убитые по маслу, например скруглённые шриковские гоночные распредвалы за четыре с половиной штуки, задранные стенки цилиндров, вкладыши в разных стадиях разрушения, и всё каждый раз на калстроле.
У нас валволайн стали официально возить, вот че-то думаю...или уже лить шелл из бочки...
Щас пока кастрол...Но мы не гонщики ни разу, и замена раз примерно тыщ в 7...
Нуууу...то на гоночных...а то на 1,4Который по городу ездит. На оборотах тыщ до 3-х...
Социальные закладки