Вот думаю над выбором авто...

**пин сяо** · 16.04.2007 12:08

2Fedron, после твоих постов чеснслово хочется покупать машины,будучи уже уверенным в результате покупки..если честно то сам питаю слабость к французским машинам(симбол,С3,206,406)..

**MAGNITOLA** · 16.04.2007 12:08

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Renat** · 16.04.2007 12:24

Сообщение от fedron

Насчет обоснования это не тебе адресовано

а djdfy
Я сам владелец Пежо 406, работал с Пежо около 5 лет, ну а если учесть, что ситры от пежо отличаются только кузовщиной и своей регулируемой подвеской на С5, то можно сказать, что знаком и сними не понаслышке.

Сорри. Да это к djdfy

**fedron** · 16.04.2007 15:12

Сообщение от пин сяо

2Fedron, после твоих постов чеснслово хочется покупать машины,будучи уже уверенным в результате покупки..если честно то сам питаю слабость к французским машинам(симбол,С3,206,406)..

206 нормальный авто, но не стоит ждать от него много. Приятно едет (мне например на 307 было несколько стремно рулить на набережной, на 206 как то предсказуемей, уверенней), руль несколько тяжеловат, для девушки может тркдновато будет (но опять же все в пределах разумного, просто в сравнении с 307 и тем более 406 он тяжелее). Минусы шумоизоляция. (вполне нормальная по меркам класса, но очень нервно курящая по сравнению с 406). Спорная АКПП АЛ4(подтвердят рено и ситроводы), все вроде ничего, но капризная. Адаптивность ее работы заключается в приспосабливании человека под АКПП

. Основная неисправность разброс давления, лечится заменой гидроблока, всего с работами где на 25-30 тыс. (по ценам дилеров). Что то еще в АКПП ломается нечасто.
Я бы выбирал для себя 1,6 на ручке. Нормально впирающий аппрат

. Но почти всегда это XS трёхдверный.
406 наверное лучший из Пежо. Задняя подруливающая подвеска., управляемость ммм... отличная. Достаточно комфортный и в то же время чуткий авто. Шумка на уровне (у меня звук мотора слышен только на ускорении, при равномерном движении тишина), на скорости до 100 аэродинамические шумы вообще не проникают в салон. Дальше начинают (и то это проникновение ну вообще не напрягает, потому как совсем негромкое это проникновение

).
Минус вижу один, на авто после 1999 года (рестайлинг) ставится с моторами 1,8 и 2,0 л. все таже АЛ4. На 3,0 немецкая ZF (не ломается, но когда приходит конец, обычно 150-200 тыс дорогая переборка)
А вру, еще один, на моторы 2,0 л с евро4 (вроде с 2001г) очень требовательны к бензину (но тут это касается практически всех производителей, от нашего топлива страдают все новые авто), на 1,8 почему то это не так ярко выражено. Но этот момент можно так сказать отдалять, если вы крутите мотор. Существует такой совет, последние минут 5 перед приездом домой дайте мотору поработать на высоких оборотах, и вы будете реже думать о свечах и промывке, (гавнеццо сгорает

). Реально замечено, те кто активно ездят а не тошнят намного меньше страдают от данных проблем. (Это касается все авто).
Мой выбор на 406, 2,0л на ручке, желательно 2000 год, рестайлинг но с мотором евро2, моложе тоже нормуль, но тут к заправкам стоит подходить поответственней, но и лекарство крутить мотор

.
Ни в коем разе не говорю, что автомат гамно, просто 206, 1,4 АКПП, и 406 1,8 АКПП, реально вяленькие авто для меня. А так если не срывать в пробуксовку, не стартовать зимой сразу как завел и т.д. то и АКПП будет радовать.
Спасибо за внимание.