Вот кстати про сервисную книжку действительно интересно почитать перед покупкой машины и про ограничение гарантии на узлы и агрегаты. Вот пример по Матизу. Я пробегаю порядка 30т.км. в год, гарантия 3 года или 100т.км. пробега. Вроде логично и нужно все время быть на гарантии и мне это должно подходить. Однако 10т.км. ЛКП, стекла, хром если есть, щетки/резинки, катализатор с нейтрализатором. 20т.км. Генератор, стартер, вся электрика с датчиками, салон обивка, и еще что-то. 50т.км. - это мое любимое ограничение и вызывает улыбку - подвеска. 100т.км. - что там осталось, а дрыгатель только. Почему подвеска вызывает улыбку, а приедете с проблемой в гарантийный период по ней и что получите - один ответ неправильная эксплуатация и наши дороги. И еще на поцарапанность защиты укажут - не бережете машинку.
К чему столько букав. А получается, что официально более 20т.км. оставаться на гарантии нету смысла, т.е. ТО на 20т.км. к ним я уже не поеду делать. Подвеску не починят без гемора, все болезни по электрике должны вылезти в этот пробег. Так что вот такой мой взгляд на гарантию.