Вид для печати
Я бы не рекомендовал резать сток пружины, т.к. получается полная фигня, хотя для бюджетного варианта сойдет. Кроме того, при укорачивании сток пружин подвеску лучше "подвязать", чтобы предотвратить нежелательные перемещения пружины.Цитата:
Сообщение от humus93
Tim635, ну я просто спросил у него сколько пильнуть надо..я сам не хочу сток оставлять и аморы и пружины..хочу пружины и аморы с занижением поставить..Да так чтобы после этого она посажена была и дорогу хорошо держала, да и в повороты чтобы входила хорошо..
P.S я конечно понимаю что это ваз но все же..
Какие аморы и пружины мне посоветуешь? и может еще что?
humus93, вот чтиво, где доходчиво и понятным языком объясняются вопросы, связанные с подвеской.
http://www.drive2.ru/users/ryoshiran...5266124036479/
http://www.drive2.ru/users/wold/blog...0376152202377/
http://www.drive2.ru/users/ryoshiran...5266124059595/
Шаша, плюсану и сразу опровергну...Цитата:
Сообщение от ШАША
Был на заводе ВАЗ, в то время конвеер переваривался под выпуск "нового" семейства лады (там три линии сборки и одну специально под чирик переделывали), а тут нас весь курс привели смотреть на безопасность процессов производств...
Так вот, из разговора с одним дедушкой узнал что последний автомобиль который проектировался от и до это 2108, остальное 2109, 21099 чуть ли не на глаз... Да, 2110 тож расчитывали...
Вот такой печаль.
А по поводу резать пружины, ну нафига? Ставьте 15" литьё, измените развал задних и будет уже гуд, но пружины трогать грех!
Когда писал был уверен что будет такой ответ.Поэтому отвечу так.....а что плохие автомобили 08 и 10, что совсем конченые??????Цитата:
Сообщение от asq
PS^ не в обиду а так для разговора.
Скажу так, для поддержания разговора, в 2108 ставили двигатель и трансмиссию от селики (погуглите, статья из журнала доджна быть полюбому на страницах нета)! 190 кобыл, шутка ли? Вот это тюнинг! Своего рода волк в овечьей шкуре, там даж одобрение какоето от автоваза получали те кто ставил...
А 2110 машина хорошая и даже очень, но для конца 80х... Ибо уже тогда она из пластилина была вылеплена и просчитана, а так, реально сливает тем же корейцам, за теже! деньги. Если смотреть как машина-конструктор-хобби, то 21105 (или 106 не помню) но там 2литра под капотом, дисковые тормоза, 15"литье с другими крыльями, почему нет?
А так, можно привести слова Лейсан Утяшевой (Вопрос был - старый немец или новый кореец? - старый немец...)
Так вот лучше чонить буржуйское, чем наш (ни в обиду никому, просто вот такие мысли, а седня, тем более убедился в этом, но это уже другая история :) )
я так как бы между прочем, ВАЗ 2108 доводился на Порше, хотите верьте хотите нет. это к вопросу на коленке их делали
Да оставь ты эту затею, благо стойки расходный материал безусловно потраться на газонаполненные, некая прогрессивная характестика подвески нужна, 14"нарядное литье и низкопрофльные шины наполненные азотом по той же причине. Нелишней будет распорка для передних сверху под капотом, продаются отдельно и 3Я в качестве распорки для задних, ну а если и пороги чуть гниловаты, стальные уголки на эл.сварку туда тем самым увеличив жесткость кузова на кручение. Это все что можно сделать самому и в домашних условияхЦитата:
Сообщение от humus93
humus93, если хочется потратиться то бери пружинки HR либо Eibach -50 и соответственно стойки,расчитанные под такое занижение,выйдет рублей в 20 по стоимости..ну а если пилять пружинки,то твой вариант будет 2.5 витка спереди,3 сзади..и брать лучше десяточные пружинки,он пожестче родных восьморочных))
ну а другой совет,забей на занижение,это сейчас не тренд..а то вдруг придется по говнам или снегу кататься,да и дороги в России ушатанные напрочь,а где то их нет вообще)
смотрю,что в Ростове, что в Краснодаре, везде дороги хорошие, все машины занижают зызызы