Была классика, лил с новья 95-й и поставил электронное зажигание, продал с пробегом 95 тыров, никаких проблем
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 710748 
Была классика, лил с новья 95-й и поставил электронное зажигание, продал с пробегом 95 тыров, никаких проблем
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 722156 
В споре рождается истина, поэтому я все-таки поясню, как я это понимаю, а вы выскажете свою точку зрения. Если по простому, то опережение зажигания устанавливается таким образом, чтобы воспламенить смесь до ее замопроизвольной детонации от сжатия, тем самым устанавливается контроль над процессом горения и предотвращается разрушение двигателя. Чем выше октановое число, тем при бОльшем давлении происходит детонация, поэтому при повышении октанового числа топлива зажигание можно производить позже, чем при меньшем октановом числе.Сообщение от asq
Репутация: 1503927 
Я тоже за пораньше
Tim635, извини,но
asq, прав на 100 процентов.
---------- Сообщение добавлено 09.08.2012 в 11:33 ----------
По поводу октанового числа можно написать столько же,сколько и о сведении трёхполоски
Репутация: 710748 на счет зажигания все верно...нужно немного ставить по раньше, но не перебарщивать, иначе пальцы "цокотеть" начинают....если ставить зажигание позже, то бенз начинает сгорать в выпускном коллекторе и появляется черный дым
Репутация: 722156 Я свои точку зрения высказал. С удовольствием выслушаю Вашу.
---------- Сообщение добавлено 09.08.2012 в 12:37 ----------
Блин, ну если ставить раньше, то КПД сильно падает из-за того, что бОльшая часть смеси сгорит еще до того, как поршень окажется в ВМТ.
Репутация: 710748 а вообще я не люблю бензинки...как-то намудрено для меня все это. Дизель евро 5 с кучей электроники для меня проще чем карбюратор
Репутация: 722156 Короче, вывод: нельзя просто так взять и поменять октановое число топлива, т.к. ДВС - сложная конструкция, как 3-полоска
Репутация: 51127 
Tim635, Согласитесь, что экономия в литр полтора на сотне верст существеннее чем то, с какой теплотой сгорит бенз, с 44 или 44,1 Мдж, тем более она учитывает и остывание до точки росы, а на выпуске до этой точки как до Китая. Тоесть разница еще менее заметна. Про самовоспламенение в цилиндре пошутили?
Репутация: 710748 ну на самом деле это звучит громко, а на деле, если зажигание электронное (БСто там это не принципиально, я выставил по стробоскопу немного раньше ОТ и все было гуд.....10-ку 8-ми клапанную на подъем 7-ка обходила на раз
Репутация: 722156 А такого не бывает?
Ваши права
Социальные закладки