Зависимость октанового числа от степени сжатия

столько всего написано...ребята может проще в интернете почитать или на авто форум какой зайти,где все добротно и доходчиво...хотя наверно тут собались смеха ради или потреньдеть чисто,но раз зашел поясню
чем выше октановое число тем дольше горит топливо,помимо этой особенности у высокооктанового топлива большая стойксть к детонации,одно из основных проблем при постройке форсированных движков,иными словами чем больше октановое число тем сильнее его можно сжать не получив негатива в виде детонации
мнение что в обычный движок для профилактики следует плеснуть 98 бенза-миф в результате которого очень быстро произойдет прогар клапанов,потому как на обычных движках узкие валы,выпуск уже открылся а топливо еще горит,клапаны сгорают напрочь