Автомобиль в районе 150-170 тысяч рублей

а ланос и калина в стоимости около 2х сотен одного поля ягоды? нет смысла на них смотреть?

Сообщение от ZibeR

а ланос и калина в стоимости около 2х сотен одного поля ягоды? нет смысла на них смотреть?

ну это как бы изначально разные ягоды .
а вообще предлагаю подумать вот над каким вопросом....... посмотри на цены рынка б/у автосов бюджетного сегмента, есть интерсная закономерность в сегменте ну скажем 5-ти леток по их стоимости, за инопром-нашпром народ готов расстаться за более серьёзную потерю относительно первоначальной цены, нежели владельцы чистого нашпрома...... почему......

...причем первые и надежней, и комфортнее... и сконструированы более логично и грамотно для обслуживания... и запчасти по большому счету одинаково стоят... при пробеге больше полутора сотен наше уже не ведро- а дуршлаг, бюджетное ино- в самом расцвете сил.

Сообщение от nomemory

и запчасти по большому счету одинаково стоят...

ну где же эти сказочные места ?
просто для примера, первое что в голову пришло , запрос в Яндекс, расширительный бачок системы охлаждения, средняя цена, Москва, Калина - 150руб, Ланос - 350руб.

Сообщение от nomemory

..причем первые и надежней, и комфортнее... и сконструированы более логично и грамотно для обслуживания...

ну спорно это, просто по всем пунктам.........

Сообщение от nomemory

при пробеге больше полутора сотен наше уже не ведро- а дуршлаг, бюджетное ино- в самом расцвете сил.

и это тоже спорно .

Помнюю, пару лет назад нужна была мне машина срочно за немного денег. Такая, чтобы и на работу ездить и с семьей по городу и с собакой и вещами в Питер махнуть (к тещё) И взял я себе тогда 1998-го года розливу Опель Омегу Караван (сарай то бишь). Отдал я за неё тогда 175 тыр. Денег, конечно по началу пришлось в неё вложить: вырезать катализатор (из-за того, что он забился треснул выпускной коллектор который тоже пришлось менять), поменять сайлент-блоки по всей подвеске, почистить всю вентиляцию картерных газов, заменить прокладку клапанной крышки (ну, в общем, это всё типичные болячки, ничего экстрмального). Из жкстрима - генератор сдох, но это уже потом было и его на восстановленный махнули в итоге. И за один год и 2 месяца моя ласточка-караваночки проехала подо мной 40 тысяч километров. За это время без суча без задоринки перенеся три поездки в Питер, одну в Великий Новгород (за сутки пришлось туда-обратно обернуться сделав там все дела; Всё это в 30-градусный мороз!) и одну в Невель, к бабушке жены всей семьей). И, если бы не ржавеющий кузов, я бы не скоро ещё решился заменить её на Вольву нынешнюю...

---------- Сообщение добавлено 24.09.2012 в 07:45 ----------

Ну а по комфорту и управляемости лучше омеги только W210 при схожей вместительности. А запчасти - так вообще по цене гофна

Сообщение от FFZ

посмотри на цены рынка б/у автосов бюджетного сегмента, есть интерсная закономерность в сегменте ну скажем 5-ти леток по их стоимости, за инопром-нашпром народ готов расстаться за более серьёзную потерю относительно первоначальной цены, нежели владельцы чистого нашпрома...... почему......

Сыпятся так же, но зч дороже?)
В общем Федор склоняет к приоре
ЗЫ, и хочется и колется..(

Сообщение от ZibeR

Сыпятся так же, но зч дороже?)
В общем Федор склоняет к приоре
ЗЫ, и хочется и колется..(

да Бог с тобой, я просто пытаюсь помочь купить шапку по сеньке .
я бы себе с удовольствием купил вместо Приора универсал SKODA Oktavia Scout или Combi новую и в полном пакете, но я понимаю что это не моя шапка

Ну даже не знаю, как сказать... в современном бюджетном сегменте иномарок хоть и качество запчастей в отличи от нашемарок выше, но изначально ресурсы самого авто заложены чуть больше чем на срок гарантии... поэтому буджетные иномарки я рассматривать бы не стал... по мне лучше седан или универсал 10-ти летней давности бизнес класса... так как по запчастям они вполне приемлемы, есть много неоригинала достойного качества который не сильно бъет по карману, изначально заложенный ресурс самого авто гораздо выше...
Да, у всех авто есть свои врожденные болячки, поэтому при выборе определенной марки авто стоило бы полазить по профильному форуму и выяснить для себя какие сюрпризы могут поджидать.. Я бы не стал связываться с машинами у которых больное место это электрика-электроника и слабые к корозии кузова, так как кузов это самая дорогая деталь... По всему остальному, конечно надо смотреть, и понимать, какова стоимость владения авто и ваши доходы...
Так, для сравнения... я и мой приятель меняли машины, он для себя решил, взять 2109, трехлетку.. исходя из дешевизны и доступности ремонта и запчастей... я себе купил седан 12-летней давности, но который в свое время относился к далеко не бюджетному сегменту... хотя на вторичном рынке цена их практически сравнялась..
Да, через месяц-полтора, я достаточно прилично потратился... претряхнув всю подвеску и мотор... и больше об этом не вспоминал...
Через года так три с половиной... и при моем и его пробеге в 150-170 тыс км. мы решили посчитать затраты на эксплуатацию... в итоге получилось, что его автомобиль "скушал" денег в 3,5 раза больше на ремонт и благополучно отправился в утиль, а мой был продан за 70% от того, что был куплен... вот такая история....

Сообщение от Lexx69

и слабые к корозии кузова, так как кузов это самая дорогая деталь...

в этом то и вся проблема, если бы не ржавь, то год-два не забивал бы себе голову, а тут вроде и купить хотят выгодно мой таз, и денежка вроде есть небольшая...

Сообщение от Lexx69

я себе купил седан 12-летней давности

ну надо было сразу имя в студию

Сообщение от FFZ

я бы себе с удовольствием купил вместо Приора универсал SKODA Oktavia Scout или Combi новую и в полном пакете, но я понимаю что это не моя шапка

Поглядывал на такую, но цена относительно "простой" октавии кусачая.

---------- Сообщение добавлено 25.09.2012 в 17:34 ----------

Сообщение от Lexx69

Ну даже не знаю, как сказать... в современном бюджетном сегменте иномарок хоть и качество запчастей в отличи от нашемарок выше, но изначально ресурсы самого авто заложены чуть больше чем на срок гарантии... поэтому буджетные иномарки я рассматривать бы не стал... по мне лучше седан или универсал 10-ти летней давности бизнес класса... так как по запчастям они вполне приемлемы, есть много неоригинала достойного качества который не сильно бъет по карману, изначально заложенный ресурс самого авто гораздо выше...

Изначальная проблема выбора 10-летней иномарки - очень сложно найти не ушатанный экземпляр.