Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) АКБ

Можно и я немного напишу
Подопытный: АКБ 55А/ч Vaiper
Инструмент: Зарядка Кулон 715, лампочка на 55В.

АКб года три уже, конечно же не тренировал его раньше, поездки короткие,вообщем все условия для гибели АКБ.
Несколько дней назад ,не смог открыть авто с брелка. На клеммах 7В Поставил на зарядку, выше 3А ток не поднимался. Когда ток упал до 0,5А, ЗУ показало что акб взял всего около 10А/ч. Поставил на разряд лампочкой, для наблюдения подключил стрелочный вольтметр. Примерно через 1,5часа было уже около 10,3В на клеммах.
Поставил опять на зарядку, тут акб уже взял положенные ему 5,5А. И принял в себя 15А/ч.
Проделал такой цикл около 3 х раз. Сейчас акб берет в себя 20А/ч и держит разрядку лампочкой почти 4 часа. Вроде как результат на лицо .

Как вы думаете стоит ли продолжать циклы разряда, заряда? Или акб все таки на смену просится?
Так же появился вопрос по процессу зарядки. Кулон позволяет выставить напряжение максимальное, я ставлю на 14,3В. Может стоит поднять выше? -на эту мысль навело то что раньше делал самодельную тиристорную зарядку, и так припоминаю что на ней, при токе заряда около 4А , было около 15-15,5В.

Сообщение от kostake

Может стоит поднять выше? -на эту мысль навело то что раньше делал самодельную тиристорную зарядку, и так припоминаю что на ней, при токе заряда около 4А , было около 15-15,5В.

При малых токах зарадки и для зарядки ближе к 100% так и рекомендуется
Любой зарядник без константы по току при рекомендуемом токе 10% от номинала батареи
Всегда дает более 16 вольт в начале заряда

Сообщение от ДЕД

При малых токах зарадки и для зарядки ближе к 100% так и рекомендуется
Любой зарядник без константы по току при рекомендуемом токе 10% от номинала батареи
Всегда дает более 16 вольт в начале заряда

Немного не понял. Кулон же получается тоже без константы по току ( я ставлю лишь максимальное значение тока, напряжения, по мере заряда напряжение возрастает, ток падает). Т.е. стоит попробовать поднять напряжение пусть до 15В ?