Всё дело в том,что третьи лагуны в основном к нам нагнаны с европы и работают на солярке. А реально хорошие дизеля стояли как раз только на первой,1,9Dti,2,2Dti и атмосферник 2,2 (хотя и 2,2 некоторые тоже ругают...)
Потом реношников,как,впрочем и других производителей осенило,что нефиг делать машины с ресурсом с десяток-другой лет,потому как им особо,в принципе не важно,что будет с машиной после истечения гарантии. Плюс ещё и "евры"с их нормами и ставший модным комонрэйл... Так,на второй,а потом и на третьей лагунах появились новые движки, 2,2Dci , 1,9Dci и 1,5Dci , В сетке много всяких подборок типа "5,10 или 20 худших двигателей века или последних тридцати,двадцати лет , типа -
И почти в каждый попадает движок из современного семейства...
Вот и поэтому они и стоят не особо дорого. Но тут уж лучше вместо л3 , купить бензиновый меган-вполне надёжная машина,у которой из болячек только наверное механизм изменения фазгазораспределения и , рано или поздно,владельцы сталкиваются с проблемами картридера(хотя некоторых разводят на мегасуммы,говоря,что поменяли полавто,а проблема может быть лишь в копеечной лягушке тормозной педали-машина тупо не видит ,что тормоз нажат и с кнопки не заводится... Промежду прочим-сын рено-19 , первый меган , в хорошем состоянии порой шкалит за пару соток! И это неспроста. Пусть,седан и страшен (хотя не так как клио.),но хэтчбек - превосходный авто! И если учесть,что логан,на котором некоторые таксисты накатали за лям - это в принципе удешевлённая и упрощённая (!) версия первого мегана(на нём тоже кстати была торсионная подвеска!) ,боюсь представить,сколько бы они накатали на настоящих французских логановских предках
...
---------- Сообщение добавлено 28.01.2018 в 00:48 ----------
Само-собойСообщение от Starei
Купил вот,кто нибудь в Курске , третью лагуну,в недавние времена "великого прорыва авто с Беларуси",уже исчерпавшую свой ресурс в европе,а тут её начинают мучить по нашим дорогам,да ещё и кормить нашей солярой и лить хрень всякую в маслозаливную горловину,фильтруя эту хрень другой хренью типа SCT
Понятное дело,такая эксплуатация не может быть долгой и счастливой...
Встаёт авто и соответственно встаёт вопрос ремонта и ладно,деньги есть у человека,меняет он вкладыши(основная их полезнь),кольца,колпачки... И пусть даже нашёл он мастера(в Харькове
И вот,хромая лошадка,подымливая,вся на старых прокладках,перемазанных герметиком,с возможно,чуть погнутыми клапанами,потому как горе мастера сначала ошиблись с установкой ремня и крутили коленвал метровой трубой,пока он не встал,со смазанным ,но всё-равно мёртвым выжимным на дохлом сцеплении,и кучей всего остального,малоприятного,выкатилась с "сервиса" в руки хозяину и вердикт "мастеров" - в авиту её,в авиту". И владелец понимает,что да,на юг он уже не поедет на ней,к тёще в Нижний,тоже страшно... На авиту. Но,понимая,что если запросит много,и вдруг ещё и продаст,то его потом могут заставить откусить себе голову...
Отсюда и сладкая,казалось бы цена...
А вот с первыми лагунами таких ситуаций не происходит ! Поэтому,более чем уверен,что тот,кто выцепил сегодня золотой универсал в Питере-будет оооочень доволен ею.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки