Тип привода, какой предпочитаете?

Сообщение от Vikt0p

Есть такой у знакомого, на работе. При его посадке - полный привод выглядит насмешкой. Да и залетел он с ней - накралась коробка... Б/У все таки лотерея.

Ну тут главное преимущество зимой/весной по каше на разделительной и по песку летом у озера)

Сообщение от Vikt0p

При его посадке - полный привод выглядит насмешкой.

Почему же большинство воспринимает полный привод только как средство для езды по говну и бездорожью? Полный привод на любой скользкой дороге(снег, лёд, мокрый асфальт, песок, гравий) даже при неспешной езде тупо безопаснее и удобнее (комфортнее, надежнее и пр.)! Если спешить (да ещё и без мозгов), то на любом приводе, не умеючи, с одинаковой вероятностью улетите/расшибетесь.

Примеры:
1) выехать с парковки зимой
2) Выехать со двора на узкую оживленную улицу в любое время года
3) Доехать до дачного участка зимой
4) Обгонять медленно ползущие ТС с осени по весну

Заметьте, во всех этих случаях не ожидается прохождение поворотов на пределе и за пределом, а всего лишь ситуации, когда, нажав на газ, не хочется получать пробуксовку или придушение мотора ESPшкой, а хочется просто поехать.

Теперь попробую доказать, что моё мнение обосновано. У меня в семье две машины: моя мощная полноприводная Вольво и переднеприводный Ситроен С3 жены. У последнего мотор - самый мощный для этой модели, 1,6л 109 л.с., что для его массы - очень даже ничего (хотя не дотягивает до 210 л.с. на Вольве). Рассмотрим пример №2. я живу в Москве, на ул. Зеленоградская. На ней по одной полосе в каждую сторону, выезд с нашего двора на неё - строго перпендикулярен. Обзорность при этом - ужасная, т.к. вдоль дороги наделали парковочных карманов, в которых теперь поселились Газели. Дорога не оживлена пешеходами, поэтому мимо нашего двора машины едут со скоростью 80км/ч достаточно плотным потоком. И, чтобы выехать со двора налево, часто приходится давить газ в пол. Не потому что я миллиметровщик и люблю высунуться перед носом летящего грузовика, а потому что нет 100% видимости, и, даже когда кажется, что всё чисто, хочется иметь больше шансов не попасть в ДТП. Так вот. На Вольве - я повернул руль, нажал газ и поехал. А на Ситроене - я повернул руль, нажал на газ, приотпустил газ, скорректировал направление колёс, чтобы колёса перестали буксовать, кое-как (по сравнению с Вольвой, конечно; на самом деле всё равно получается достаточно шустро) вывалился на свою полосу и только потом поехал. Даже летом на неплохой летней резине при повернутых колёсах он буксует: пыль у обочин и на выездах со дворов никто не отменял

Все остальные случаи также прочувствованы на собственной шкуре.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 18:03 ----------

Сообщение от =MOpgBA=

А почему на ПП в поворот лучше? Всегда считалось что на ЗП лучше и легче. У ПП недостаточная поворочиваемость, а при условии что передняя колея уже или одинаковая, то это еще больше усугубляет единственный плюс зимой новичку. Во всех остальных случаях ЗП или полный.

У ПП поворачиваемость под газом меняется во времени и в зависимости от открытия дросселя. Сначала она недостаточная, потом избыточная. Причём степерь избыточности регулируется поворотом руля и нажатием газа. "Поворачиваемость" без тяги зависит от развесовки, конфигурации подвесок, но не типа привода.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 18:05 ----------

Сообщение от =MOpgBA=

А почему на ПП в поворот лучше?

В этой части я с Вами согласен. Ни в коем случае нельзя говорить, что какой-то привод лучше другого входит в повороты. Всё сильно зависит от остальных параметров автомобиля и от правильности применения того или иного привода.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 18:19 ----------

Тьфу.. простите, под сокращением ПП понял Полный Привод ) Естественно про его поворачиваемость писал.. Что касается поворачиваемости Переднего привода даже под газом - то точно также сильно зависит от развесовки, базы, и прочих параметров подвески. Тот же С3 на более-=менее сухом асфальте при определенных поворотах руля под газом часто показывает скорее избыточную поворачиваемость.