Выбор седана D-E класса

Сообщение от Lordiron

всем привет)
выбор будущей машины я кажется начал загодя, в прямом и переносном смысле)

Про ауди я ничего плохого не думаю, все хорошо, но тот а6 на фотке просто обмылок)

плотно рассматривал фольцы. На сайте в конфигураторе нарисовал себе друга Поло, 508 тр все классно. Поехал даже в салон, походил, пощупал... Сел я вот в б7 и понял: поло это фуфло. Именно б7, цц уже не то.

А тут на днях пригнали мне бмв тройку. Первая бмв за мою трудовую деятельность. Начали мы его разбирать это бмв... Ну в общем все что было раньше - ведра галимые. Толщина металла просто убила. Все крепления, стыки, пластик, да и в целом эргономика - нигде такого я не видел. Был в полном аухе когда полы поднимал.

Вообще вконец растерялся.. Пришел к выводу что больше вообще не хочу никаких машин, нету в них счастья, как и автозвуке.. Ничего нельзя делать на последние бабки и вообще. Надо забить и копить)

Глянь в сторону корейцев..Может всё таки что то приглянется!Я тоже долго читал,смотрел,рассуждал-взял что приглянулось..Фольцы тоже последнее время косячные гонят..С пассатами отдельная история-нет той надёжности..И тайоты не те пошли ,что были раньше..Не брать же старые вёдра..

Сообщение от Димитрий-Донской

Глянь в сторону корейцев..Может всё таки что то приглянется!Я тоже долго читал,смотрел,рассуждал-взял что приглянулось..Фольцы тоже последнее время косячные гонят..С пассатами отдельная история-нет той надёжности..И тайоты не те пошли ,что были раньше..Не брать же старые вёдра..

Попрошу в моем доме так не виражатся!...
Пассат надежная машина, но есть нюансы эксплуатации. Первый это АКПП, 6 ступенчатый дэсг, вполне надежен, 7 ступенчатый грешит на сцепление, которое меняется также часто как и колодки тормозные, нифуясе расходник, да? но дело не в конструкции, а манере езды, несколько стартов с тапкой в пол в режиме драйв сжигают сцепление, но что мешает перевести селектор в положение спорт? Лень? Тотоже...
У диллера общался с людьми у которых акпп, кто то плюется, кто то кайфует, все от прокладки зависит, какой, демаю догадаетесь. Другой косяк - жор масла, но тут тоже кому как, у меня с напылением в цилиндрах все норм, и масло ниразу не доливал, машине 6лет почти, рулю ее 4года и 55 тыр. км. А теперь приведите пример авто с динамикой на АКПП менее 9 сек до 100, расходом малолитражки, весом более 1,5 тонн и разгоном лучше чем на ручке...
Корейцам далековато до японии и германии, они свой стиль то нашли года 3-4 назад, не говоря о качестве.
З.Ы. недавно показали флагмана киа, представительский класс, с муляжными кнопками регулировок сидений, рычагом акпп от бмв и оптикой ауди, извините, но они даже не упоминают о том что это киа, это экуос, и все... смешно, и печально за их нелепые потуги.
З.Ы.Ы. из всего автопрома корейско китайского тока гетц и сид (дорестайл) нравятся, остальное неайс, покимоно-мультяшные создания.
Все сказанное личное мнение не претендующее на истину.

Сколько людей - столько мнений. Каждый свою машину хвалит! И у каждого есть неоспоримый опыт, который подтверждает похвалу.
Выводы:
1) У нас на форуме всегда есть с кем потрындеть о машинах и вашпе о жизни и агрументированно поспорить.
2) Хочешь купить машину - бери то, что нравится, ибо проблем или не будет или будет, но много с любой машиной.

Мне, например, симпатичны мнения почти всех высказавшихся, хотя кто-то предпочитает только Мерседесы, кто-то любит и уважает Субару, а кто-то знает толк в Фольксвагенах. Сам владел всякими (правда, только европейскими) авто. Из всего что у меня было, наибольшую любовь я испытывал к Рено Лагуне (I фаза 2, с моторчиком 1,6 литра на ручке, а из комфорта - передние ЭСП и кондиционер) и к древнему ржавому Опелю Омеге (2,0 Караван 1998 года на ручке и с кучей всякой хрени). Вольво мне тоже очень нравится. Но она нравится ОБЪЕКТИВНО. А эти два - они просто любимые были. Не понятно за что

Кстати о вольво - s60 мечта детства... Но больше подходит cx90.

Сообщение от Lordiron

А есть у кого мнение по джетте? Говорял сейчас она классом ниже гольфа, и ее крутость очень разнится от комплектации

Вить-Джетта это гольф с багажником,ниже классом она быть не может.нормальная машина-но я в нее не помещаюсь

Так точно!
Но при одинаковой цене пассат будет на год старше, а 1 год это не срок для такой машины. На дороге пассат приятнее джетты, идет ровнее, тяжелее всеже. Предпочтительнее взять б6 он среднего класса, в отличии от джетты, которая к малому классу С принадлежит.
и эта, отличий между 6 и 7 практически нет. Оптика да бамперы другие...
А если серьезно, то СС надо 2.0TFSI вот это пулялка! 8.4 сотка, расход тотже, налог приемлим, там 200 л.с. небюджетный малеха, но то что о народе думали маркетологи это точно!

Сообщение от asq

и масло ниразу не доливал, машине 6лет почти, рулю ее 4года и 55 тыр. км.

Ну любят же люди иногда такие вещи непонятные писать...
Что такое 55 тысяч километров для мотора в прямых руках? к чему тут писать что на таком пробеге НЕМЕЦКИЙ авто с нанотехнологичным напылением не ест масло? Это что, достижение какое то?
У меня таз с пробегом немного за 100 тоже не ел масло, потом начало уходить, но оказалось просто через прокладку сочиться\потеет, надобно поменять и ездить дальше без жора оного.

Сообщение от ZibeR

Ну любят же люди иногда такие вещи непонятные писать...
Что такое 55 тысяч километров для мотора в прямых руках? к чему тут писать что на таком пробеге НЕМЕЦКИЙ авто с нанотехнологичным напылением не ест масло? Это что, достижение какое то?

Да это достижение! И эта особенность конструкции двигателя, снижающая трение и расход бензина, масло двигатель начинает кушать с новья и жрать при незначительных пробегах в следствии задиров цилиндров. Получить эти задиры можно не напрягаясь. А акцентировал внимание на том, что есть болезни, у ВАГовского семейства и необходимо внимательно выбирать авто, не брезгуя заглянуть камерой через выкрученные свечи. Ибо движка дорогостоящий аргегат и прокладка за 350 рублей ему не поможет. Замена влетает в копейку немалую.
Таки непонятные вещи пишу?...

купи авто под лям, получи возможность получить задиры (сорри, тафтология) , зато сэкономь бензина, где логика то? Чему радоваться то? Что попался удачный двигатель за такие то деньги?
ЗЫ, непонятные по тому, что никогда не углублялся в то, каким образом устроены вышеназванные двигатели, без обид