я имею ввиду механическую природу, конструтивно это тупик.. почему бы неизучать все тонкости на насос-форсунке..?
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 66333 
я имею ввиду механическую природу, конструтивно это тупик.. почему бы неизучать все тонкости на насос-форсунке..?
Репутация: 28702 
потому что это древний как мои я.. ну в общем старое. плунжер толкает кулочек распредвала, а значит о предвпрыске можно забыть. на CR форсунку можно запрограмировать срабатывать когда хош, 1 маленький впрыск что бы дожеч выхлоп, парочку впредвпрыска, и сам впрыск что бы не сразу а за 3 раза дозу, за счет этого экономие и момен, потому что сжечь три раза по 0,3 кубика пыли проще чем за 1 раз 1,3 кубика бензиновой струи
Сообщение от dorozhnik16
Репутация: 66333 http://mdiesel.ru/art/26/index.php?part=7
нет это понятно что насос-форсунка известна еще со времен двухтактных моторов, производитель просто неоставил никакого права выбора, по крайней мере делить впрыск на циклы сейчас тоже реализуемо на форсунке подобного типа
Ваши права
Социальные закладки