Выбираю авто за 250тр ?

Сообщение от ssanek52

Мы с тобой походу в разных городах живем. Ну или у тебя что-нибудь типа 200 кукурузника который приехал после оффроадных просторов ншей россии Я часто по казанке шарахаю, мне прочность нужна!

Да я вообще по всему городу постоянно езжу и по Казанке в т.ч.. И авто у меня полуиномарка, которой до кукурузника как до Китая раком. Просто по стране немного по катался и когда приехал сюда, то первая мысль: Вау! Вот это дороги!!! За некоторым исключением, они вполне сносные. За два года, что я тут живу - ни одного помятого диска А на моей малой родине меня во всех шиномонтажках знали и диски править/варить я задолбался.

Сообщение от lsn52

Это на семерке? На калине вряд-ли получится за 2000 все перебрать.
Я летом перебирал - вот интересно скока я проеду до след. замены и сколько ты

Я 20 тыс назад поменял шаровые 1250 р, рулевую трапецию 1,390.00 и ещё амортизаторы газовые, просто так захотелось. Цены свежие. Но запчасти не оригинал, а Трек Чемпион, друг рекомендовал, сказал дольше проходят.
С Калинами дела не имел, шаровые у них одинаковые? ценник только один Шаровая опора 2110, 1118 Калина, 2170 Priora, 2190 Granta АвтоВАЗ с крепежом - 365 р. Рулевая тяга 1118 Калина ВИС левая и правая в сборе - по 975 р.
А по поводу того, что не оригинал на иномарку лучше оригинала на Жигули, это спорно. Если бы сравнивали с не оригинальными запчастями жигулей, так тут всё ясно, их делают в одном и том же месте

Сообщение от otter85

а действительно...причём здесь подвески? Как будто их раз в год меняют. Даже на тазах их не меняют раз в год.
Хотя вру, есть один концерн, который выпускал авто, на котором подвеску надо раз в год менять. Концерн VAG называется.
То подвески не удачные, то двигатели не очень, то впрыск не получился. Тот ещё концерн хочу я вам сказать.

Если не секрет подскажи на какой марке и модели VAG надо подвеску раз в год менять ? Да и про движки с впрыском мне тож интересно .

Щас начнется что лучше, что хуже везде есть и хорошо и плохо, мне вашпе побарабану...мою машину вообще 80% народа считает китайцем, шо оно урод, шо оно не внедорожник.....а мне похЭру...мне нравится, я езжу, жена здит....все довольны

Сообщение от otter85

астрал, я с твоим постом не согласен. С обоими.
Заминусить тебе?

С чем не согласен то , объясни, чо сразу минусами грозить . Вот хочу я знать чо с VAG не так , а то я тут себе новый VAG приглядываю , А со вторым постом чего не так то? вооще непонимаю , чо нет большого опыта в эксплуатации автомобилей , или Ssang Yong Kyron не собирается в корее из мерседесовских запчастей?

Сообщение от ssanek52

Да они такие а Вы батенька явно тролль.

тролль, только неявный токма я не понял,
Дим, мечтой управляешь или нет?

....
соседи-охотники ездят на новых киронах и в зуб не дуют.. я прокатился пассажиром на дизельном таком - динамика приятно удивила. (может синдром водителя на пассажирском кресле был? ).. сам то конечно хрен на что пересяду... подвеска правда выходит в 40 т.р., включая амо, пружины, все сайленты рычажной части (попробую Нский полиуретан), опорники, стабы (но за 150 т. км нихрена не делалось и буду перетряхивать только в качестве профилактики - зад подваливает в поворотах )

А если я на ниве заводские аморты поменял только на 90 тыщах, и шаровые менял 2 раза сам за 40 минут и 1000 рублей за 4 штуки со всеми гайками-резинками, что я не так делал? И колодки у меня там ходили по 40-50 тыщ. Второй комплект я так и не поменял. И цена у них 200 рублей. Да и в принципе она меня не доставала поломками сильно. Потому что следил за ней, а не ждал до последнего, когда помрет. На масле не экономил- компрессия 11 с лишним была при 95 тыщах пробега. Уверен, что при таком же уходе пройдет еще столько. Предыдущая нива 200 отходила, дальше ее следы потерялись. И тоже не доставала она. После меня только гонщик на ней сидел- постоянно коробку чинил. Вернее, 5-ю передачу. А у меня коробка 100 тыщ ходила, и мы туда не лазили совершенно.

Спор слепого с глухим. Кто-то убежден, что русская машина априори г..., и его не переубедить. Он всегда найдет там косяки. Зато в своей 10-20 летней тойоте после хз скольки хозяев их просто не видит...
А кому-то лишь бы ездила, и не доставала поломками.
Казенная калина помню 200 тыщ прошла без серьезных ремонтов и после кучи ездюков. Думаю, спокойно доездила до 250-300. Скрипела, а кочках всем кузовом отзывалась иногда, но ехала в любую погоду, в мороз, в жару, по снегу и по полям. Считаю ее неплохой машиной вполне по своим деньгам и затратам. Что-то сломалось- в любом магазине всегда и все есть. Чинится за полдня.