ыыыы...все-таки реанимировали тему...много букфф - лень цитировать.... про удаление л-зонда вообще - 99.9% штатных систем впрыска топлива работают в режиме open-loop, то бишь корректируют смесь и в некоторых случаях угол зажигания в реальном времени (на прогреве кстати машина работает в режиме closed-loop на обогащенной смеси по усредненной программе...то же происходит при выходе из строя л-зонда который стоит до ката) используя данные в том числе и от лямбды... так фот, можно её удалить если написать топливные карты для всех режимов, всех оборотов, температур и тд... что в принципе многие рейсеры и делают...с разной степенью усердия, умения и везения ..так мы и получаем полтора-два литра которые жрут по 15-20 литров 98ого.....

ЗЫ штатные мозги на большинстве иномарок не позволяют такого издевательства.....собственно вазовские я так понимаю тоже....там что-то отдельно стоящее идет (январь? или что там)


что касается второй лямды (которая после ката) то её функция - мониторинг работы катализатора.....хотя у некоторых, особо экологичных производителей определение неисправности ката или второй лямбда так же сбрасывает настройки в closed-loop и ведет к повышению расхода топлива.....лично у меня на рэмэ просто чек-энжин горет будет...на работе ни как не отразится......