Затрем за масло в условиях кризиса?

Топливный мгновенно не помрёт и не имеет перепускного клапана (как масляный), так что можно поэкспериментировать - ездить с запасным фильтром в бардачке и ждать, когда движок станет плохо тянуть.
Да и воздушный через 5-6 тысяч можно снять да об забор им постучать - помогает.

Сообщение от Лехан

а при нашей соляре - я с ним согласен на все 1000%.

В прошлом году брат из Тюмени приехал. На заправке нюхал нашу солярку , говорил, что у них соляра дерьмом каким-то пахнет и тёмная на вид. В Н-ске тоже, наверно, такая.

Сообщение от Лехан

Я сам на Форестере разом меняю: Масло - Масленник - Воздушник

Десять лет прожил в Новосибирске и ни разу пыли не видел. Зачем так часто воздушник менять? Обычно самый дорогой фильтр из всех на машину - воздушный.

Сообщение от Лехан

после себе сказал - дизель "Да ну на...." - без обид!!! У вас может соляра другая, но я на такие подвиги не готов...

Аналогично, танцы с бубном танцевал с микроавтобусом WV Transporter двигатель 2,5 литра. Начитался о содержании парафинов в нашей и их солярке, разработке двигателей под конкретное топливо (их солярку) и продал WV с радостью....

О-о-о, какую тему я прощелкал ПРО МАСЛО!!!
У каждого же свой опыт в копилку

о моющих свойствах: была у меня в Алма-Ате в приснопамятные 90-е древняя Ауди-100 76-го года выпуска. Мне она досталась с фирмы, ездили на ней как попало, лили - что ни попадя. А я, как раз, подрабатывал у друга на СТО от бывшего Казнефтепродукта (в то время КазМунайГаз). и закупили они для сервисов, централизованно, швейцарское масло (как было написано) Блазол-243 фирмы Блазер. Обычная полусинтетика (вроде). Я его залил в уже свою Ауди, поездил с месяц, а потом полез клапана регулировать (это другая история, я той конструкцией и мотором до сих пор восторгаюсь, как удобно было все сделано, 2.0л 4-цилиндра). Так вот: залез я туда, и офигел - такого чистого мотора я не видел никогда. Даже всю черноту, которая была на шершавостях отливки, вымыло. А масло было, насколько я помню, для повседневки, не моющее.

Потом уже в другую Ауди, на 12 лет моложе, лил Кастрол, пока в А-Ате он не испортился массой подделок. Один раз залил Мобил 1 (из типа фирменного магазина) , поведшись на рекламу, так у меня гидрокомпенсаторы загремели так, что пришлось их менять. Не знаю - то ли жидкое масло было, то ли х-вое. Потом уже перешел на Aral, так на нем лет 10 и проездил. В то время его и подделывать смысла не было, и качество вполне устраивало.

Да, во все свои машины, хотя они и были с пробегами за 200К, всегда лил синтетику, ничего ниоткуда ни текло, зато я уверен, что масло потянет любые нагрузки.
Помню, когда-то зашел к местному Ауди дилеру (алма-атинцы знают - Меркур), и пытался выяснить, почему они не рекомендуют синтетику в старые моторы (это же не с сальниковой набивкой моторы).
Так он мне так ничего внятного и не сказал, кроме того, что дорого.
Мы, говорит, в машины возрастом до 3 лет, льем полусинтетику, а потом - минералку. Я говорю - охренеть, чел покупает машину за 60К, и ездит на минералке? А он мне - так, если он купил машину за эти деньги, то не собирается на ней всю жизнь ездить - ему пофих.