- двигатель требующий ремонта(стучащие вкладыши, низкая компрессия) нужно ремонтировать, а не использовать костыли в виде высоковязких масел
- масло в высоконагруженных двигателях кроме смазки, выполняет функцию охлаждения, по этому использование высоковязких масел так же не желательно, если только это не дрифт кар или не кольцевая машина с маслом на одну гонку, которую она проходит на оборотах не ниже 4-5 тыс.
- почти любая "полусинтетика" есть минеральное масло с определённой долей гидрокрекингового масла(таже минералка, прошедшая определённую обработку) в зависимости от рецептуры
- почти любая "синтетика" содержит в своём составе гидрокрекинг(это в лучшем случае), который по сути бывшая минералка
ну и т.д.
а кто это вообще? Что за очередной "моторно-масляный Иисус" ?
Социальные закладки