Затрем за масло в условиях кризиса?

Сообщение от Алексей алтай

По вязкости не ищите предпочтений,используйте вязкость которая требуется для Вашего двигателя.Классификацией не ниже того ,что в мануале,выше можно.

Так и делаю, только почему выше можно?

Сообщение от =MOpgBA=

И что из этой статьи указывает на то что 5-50 предпочтителнее более маловязких масел?

Там расписаны разные варианты измерения вязкости по разным стандартам,вот и всё.

Сообщение от =MOpgBA=

только почему выше можно?

Пары трения дольше проживут при чуть большем потреблении топлива.

Сообщение от Алексей алтай

Выше не вязкозть можно ,а класс API но не всегда.Берите то,что требует производитель мотора (API,вязкозть) ,производитель масла не обязательно именно шел или кастрол или мобил.Все ведущие бренды находятся примерно на одном уровне,а автопроизводители заключают контракты и используют только одного производителя(форд-кастрол,хундай-шел и т.п.) Главное чтоб масло было действительно настоящее, двигатель будет работать долго и хорошо.Где купить?? Ищите дилера.Правда не все дилеры масел торгуют в розницу.Не видел еще ни одного чекнутого дилера масла,чтоб торговал потделкой,хотя в России живем всяко бывает))

---------- Сообщение добавлено 06.02.2016 в 21:27 ----------


поважнее вязкости,читайте статейку.

Оригинал GMкто только не делал (aral, sell, wolf, лукойл) но лучше/хуже он от этого не стал. Как он был dexos2 а точнее малозольником С3 так и остался. Менялась база и возможно производитель присадок. И после гарантии я с радостью соскочил на обычное А3 с большим щелочным и гораздо лучшей базой, хотя кряковая база меня в данном ДВС устраивала летом.
Ну и АPI не всегда делает лучше, простой пример SN и SL с большим содержанием фосфора не проходит по sn