турбина или доработка???

В0В писал(а) вт, 28 февраля 2006 15:56
Имхо

Я бы предпочёл небольшие доработки по движку, а не турбину, меня полностью сток устраивает, т.к. я не сракер, да и больше 140 не ездию. Да и цена турбины совсем не малая. Да и помимо турбины ещё прийдётся переделывать...подвеску, коробку, тормоза...итог: около 10000... и нафига оно надо [img]images/smiley_icons/wave1.gif[/img]

например мотор ваз-2111 8 клапанов 1,5

один момент, доработка движка без сильного ущербы ресурсу будет стоить около 1400 дол., турбину поставить от 1800 дол. ,

только момент подкачать двигатель даст 95-100 л.с., а турбина 110-180, в зависимости от турбины и настроек, смотри сам

wartek писал(а) вт, 28 февраля 2006 16:59

В0В писал(а) вт, 28 февраля 2006 15:56
Имхо

Я бы предпочёл небольшие доработки по движку, а не турбину, меня полностью сток устраивает, т.к. я не сракер, да и больше 140 не ездию. Да и цена турбины совсем не малая. Да и помимо турбины ещё прийдётся переделывать...подвеску, коробку, тормоза...итог: около 10000... и нафига оно надо [img]images/smiley_icons/wave1.gif[/img]

например мотор ваз-2111 8 клапанов 1,5

один момент, доработка движка без сильного ущербы ресурсу будет стоить около 1400 дол., турбину поставить от 1800 дол. ,

только момент подкачать двигатель даст 95-100 л.с., а турбина 110-180, в зависимости от турбины и настроек, смотри сам

Но опять таки: при 100 лошадях коробку сильно править не прийдётся, подвеску тоже можно не трогать, да и тормоза сильно не править: хорошие колодки плюс вентилируемые диски. Если я соберусь что-то делать со своим 8-ми клапанным ведром, то это 16-ти клапанная голова с доработкой ГБЦ + р/в. [img]images/smiley_icons/wave1.gif[/img] В итоге: 90-100 лошадок и минимальное уменьшение ресурса, при этом можно будет всё оставить стоковое.



А вот если сильно больше 100 лошадок: то глобальная переборка коробки, полная замена подвески, и ходовую бы подправить не мешало, и тормоза все 4 дисковых + вакумник и т.д.



И получится серьёзная сумма в итоге, поэтому и ездию на стоке, т.к. что-то одно делать нет смысла, а делать всё вместе, выльется в стоимость машины, поэтому я против тюнинга, и довольствуюсь тем, что есть [img]images/smiley_icons/thumbup.gif[/img]

я се зделал полностью подвеску и тормоза (2500$) так как это моя безопасность и полностью доволен



А вот ткрбина - это слишком! не нужна она! еСЛИ ХОЧЕШЬ ПОГОНЯТЬ - КУПИ НОРМАЛЬНУЮ ТАЧКУ!

Я вообще сторонник заводского тюнинга(подкапотного) [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img]

Ответь на один вопрос, Автор этой темы. К примеру: У меня Шкода Филиция 1.3 карб. 55лс. Могу ли я на неё поставить маленькую воздушную турбинку на выхлоп,с интеркуллером. Дабы немного увеличить до 70-100 лс. Так как у меня гильзованый двиг, не думаю, что Турбинка составит мне проблемы. С тем учётом что она воздушная. Во сколько мне это обойдётся? Сколько будет стоить вся система? И попрошу бответить без наценок. Т.К. цены я уже примерно знаю, но если ставит самому. [img]images/smiley_icons/wave1.gif[/img]

zanuda, купи себе лучше другую машину и не ....... мозги! На кой тебе турбина! Особенно интересно как это ты сам её поставишь! Гляди ещё не туда дуть будет...... [img]images/smiley_icons/devil-flip.gif[/img] [img]images/smiley_icons/devil-flip.gif[/img]

хех)))))).... мда, самому турбу ставить - это нужно очень сильно постараться! А если серьезно, то эти 20-30 коней можно прибавить этому движку намного более дешевым способом! Самое главное найти тюнинговые девайсы! [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img]



2 Anton 686: Что делал с подвеской и тормозами?! если не секрет=))

crow-bar писал(а) ср, 15 марта 2006 11:05
хех)))))).... мда, самому турбу ставить - это нужно очень сильно постараться! А если серьезно, то эти 20-30 коней можно прибавить этому движку намного более дешевым способом! Самое главное найти тюнинговые девайсы! [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img]



2 Anton 686: Что делал с подвеской и тормозами?! если не секрет=))

Раскажи мне дураку - как прибавить дешёвым способом и какими девайсами 20-30 кобыл?

опоры ss 20, амортизаторы bilstein (желтые) пружины фобос заниженные, растяжки, усиленные шаровые, рулевая рейка

2 jaff: спортивный карб, доработанная топливная система, настроенная ГБЦ + злой р/в, полностью настроенный впуск/выпуск!!! В принципе с помощью этого набора можно снять n-ное кол-во пони. И потом не стоит забывать про такой агрегат в авто как КПП. С ней тоже можно добиться хороших результатов! [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img]