Да просто я б не рыскнул...честна...Вот и все)))
У нас ремонт мерса очень и очень недешев...
Вид для печати
Да просто я б не рыскнул...честна...Вот и все)))
У нас ремонт мерса очень и очень недешев...
4DR CREW CAB 6.7L I6 AUTO 4WD -было таких два, пробег в районе 50т, тот что 08го года ушёл за $27,750Цитата:
Сообщение от A!exT
А он кстати в обычный контейнер #### поместится.
А чем плоха минералка? Многие ли авто любители отличают синтетику от гидрокрегинговой синтетики? НС-синтетика - это синтетика или минералка?
Это частник продаёт, потому и цена такая ломовая, и гарантии никакой.Цитата:
Сообщение от dyno
Ничем не плоха. Мало того, в Мерсы вплоть до W210 (до95г) вообще синтетику лить нельзя. Я на этом "попал" уже. А Американские авто - вообще всеядны... Менять масло, конешно, нужно вовремя. И всё.Цитата:
Сообщение от NVC
Кстати хороший вопрос. Чем?Цитата:
Сообщение от NVC
В Жипе у мну вообще рекомендовано минеральное, и кстати противопоказано синтетическое - по отзывам его сальники начинают течь буквально сразу. Я и не экспериментирую. Кстати хорошая минералка отнюдь не так дешева, и разница с той синтетикой, которой завалены полки - вообще ничтожна.
ИМХО.
Совершенно справедливо. Просто нужно брать правильное масло и в правильном месте. И не гнаться за дешевизной.Цитата:
Сообщение от wrangler
это всё конечно хорошо и правильно, только в современные моторы с мелкими маслянными каналами в системах коррекции углов распредвалов минералку лить нельзя, и в подшипниках турбин минералка тоже ведёт себя плохо. Можно конечно и турбину тоже менять почаще...
А можно не покупать такие хитрованские агрегаты... Тем более, и обслуживать их самому не под силу.Цитата:
Сообщение от Leo
Ну, тут выбирает каждый сам... )) Если автос в нормальном состоянии, свежего года, а пробег 10-15тыс в год-зачем его самому обслуживать? )) :pardon:
Я своему Галанту за два года токо шаровые поменял (были разбиты) и амморты (перед реставрировал, зад заменил). И масло с фильтром менял. Ибо проехал не более 25тыс на нём. ))