Пришло время менять желзного коня!!!!

Сообщение от subwoof

Скажу одно....Лансер машина хорошая. редко такие попадают.....
Если нет желания ремонтировать по гарантии - не надо. в Сервисемитсубиши на различные детали 2,5 цены накидывают. Покупай теж колодки, масло и фильтры в магазине и чинись. а еще есть неофициалы - ул. Академика Капицы. там дешевле. Мы противотуманку на паджеро спорт по гарантии меняли - 3200 рублей. В магазине запчастей обычном на Варшавке она стоит 1700. Бери недорогой лансер и к неофициалам езжай. И х..й с гарантией

Ну вот тут не соглашусь, покупая новый авто, да еще если свежую модель, очень неплохо иметь гарантию, потому как ты будешь застрахован от всяких косяков производителя авто. Конструкция авто становится все сложнее, постоавщики зап. частей на конвеер тоже люди, снабженцы заводов тоже. Вы ради интереса посмотривайте автоСМИ, да каждый месяц какой нибудь заваод отзывает десятки, сотни тысяч авто из-за неисправности тех или иных узлов и агрегатов, среди которых встречаются и реально опасные поломки приводящие к возгоранию авто, самопроизвольному срабатыванию эир бэгов, отказам топливных систем, элементов тормозных систем и т.д. А умрет АКПП, которая может стоить от 100т и выше, намного выше, до 200-250т., на их фоне какая нибудь рейка, на новых БМВ 5 серии например запросто могут вылетать если "повезет" каждые 10 тыс., стоимостью тыс в 50, гидроблок АБС вылетавший на Меринах Виано вроде, могут показаться сущим пустяком.
Теоритически можно отказаться от гарантии на авто, три четыре года стоящее на конвеере, там на 99% все косяки устранены.

Сообщение от Max Natc

1.4 хммм, не маловато будит?

а вот и не маловато, как оказалось....
расскажу об ощущениях.
1. у меня до этого уже стоял акцент 1.5 102 кабылы и с автосалона я его перегонял и уже хотел было ехать ставить его на учет в гибдд. Однако я человек бестолковый и никак не могу усвоить, что даже на иномарках надо делать обкатку и не гонять, когда на спидометре всего то 100 с небольшим км. Короче стал я акуент крутить и что выяснелось.... После 2.5 т. оборотов машина подхватывает и до 4-х рвет, однако далее - ....... Такое впечатление, что далее идет спад по разгону и все.... И кстати управляемость - как у родной и старенькой 8-ки... по крайней мере новых ощущений от вождения "иномарки" хохляцкой сборки под названием АКЦЕНТ по сравнению с восьмеркой я не получил. И еще - ужочень меня на акценте АБС расстроил. На летней резине зимой он чет не особо желает вовремя включаться . Короче занести может запросто!
2. О лачети. Когда брал, то тоже думал, что 1.4 на 94 лошади - мало... однако.... Когда сел в салон - сразу понял, что проблем с посадкой с моим росом 193 см не возникнет. очень удобные сиденья, что несказанно радует. Причем даже если я доконца отодвигаюсь назад, то спокойно сзади меня может сесть человек моей комплекции!!! Просторность!!!! Я говорю про СЕДАН! далее. очень понравилась шумка авто.... двигатель почти не слышно.. При 1.4 -94 кобылы это результат неплохой с учетом что их в лансере при 1.3 82 а при 1.6 -98 а в той же шкоде октавия при 1.6 - 101.

3. далее. очень порадовал обзор боковых зеркал. заднее зеркало практически ### не нужно!!! В то время как в восьмерке я пользовался только иногда левым. всегда задним и никогда не пользовался правым. оно даже не настроено под меня было. кстати в акценте обзор несколько хуже. Короче поехал...

и опять твою дивизию появилось желание испытать авто по динамике.
Сразу понял , что авто исключительно высокооборотистое. Переключаясь на высшую передачу авто до 3000 оборотов разгняться наотрез отказыватось и просто напросто не ехало а катилось... Однако далее.... После 3 т.об. ее просто подхватывало и что мне очень понравилось - тачилла неслась.. Причем отзывалась безумно резво на совсем незначительные нажатия на педать газа. На 3 передаче мне удалось с нее выжать почти 130 км при 7 т.об. и причем на промежутке с 3до7 т.об она не теряла динамику разгона!!!

Что окончательно сломило мои представления о Акценте как о граммотной машине.

осталось только поставить авто на учет.... И конечно же, когда будет потеплее и настанет долгожданная весна, БУДУ ОЗВУЧИВАТЬ СВОЕ АВТО НЕ БЕЗ ВАШЕЙ ПОМОЩИ И НЕ БЕЗ ВАШИХ СОВЕТОВ!!!

Сообщение от subwoof

Что окончательно сломило мои представления о Акценте как о граммотной машине.

Есть моментный мотор,а есть мощностной-так вот у акцента именно моментный,сразу тянет снизу хорошо(но потом при достижении определенных оборотов динамика разгона падает),и в городе это намного удобнее,чем тяга от 3000 до 7000.
зы а вообще рулят различные Втеки там и внизу тяга и наверху еще подхват.

Сообщение от nitrohpi13

Есть моментный мотор,а есть мощностной-так вот у акцента именно моментный,сразу тянет снизу хорошо(но потом при достижении определенных оборотов динамика разгона падает),и в городе это намного удобнее,чем тяга от 3000 до 7000.
зы а вообще рулят различные Втеки там и внизу тяга и наверху еще подхват.

Я СЧИТАЮ, ЧТО в городе можно и с 1.5 тысяч катить на повышенной передаче, поскольку лачетти тянет, слабовато, но тянет, однако с нашими пробками - это отличный неспешный вариант. А вот на трассе выходя на обгон и переключаясь на передачу ниже при 5000 т.об. нужен подхват, которого я у Акцента не заметил. (может быть из-за того, что он не обкатан) НО факт есть факт

Сообщение от subwoof

Я СЧИТАЮ, ЧТО в городе можно и с 1.5 тысяч катить на повышенной передаче, поскольку лачетти тянет, слабовато, но тянет, однако с нашими пробками - это отличный неспешный вариант. А вот на трассе выходя на обгон и переключаясь на передачу ниже при 5000 т.об. нужен подхват, которого я у Акцента не заметил. (может быть из-за того, что он не обкатан) НО факт есть факт

Дело не в обкатке,а в том что там,его нет-подхвата.

Сообщение от nitrohpi13

Дело не в обкатке,а в том что там,его нет-подхвата.

ну чтож. тогда мое мнение об акценте еще сильней упало!!!