Вид для печати
Ну это уже придирки какие-то...Цитата:
Сообщение от wrangler
Кнопки отвалятся? Кто собирается его использовать всю жизнь?
Вот я собираюсь его внукам оставить, поэтому каждый раз, перед тем как воспользоваться джостиком, я принимаю правее, включаю аварийку, и внимательно, чтобы не приложить лишнего усилия, переключаю трэк:D
Блин, а у клары что тогда? дырки в экране появятся?
Нет, не подумайте, я не защищаю пион, потому что он у меня, нет такой привычки...
Просто это уж вообще забавно!
Николай, когда вы еще не занимались АЗ, у Клариона была модель с похожим джойстиком слева от дисплея, который называли "клитором".Цитата:
Сообщение от Николай07
Так вот эту модель сняли с производства именно из за джойстика этого. Так что подождем годик.
А забавно читать Ваши высказывания - вы не путаетесь в настройках 88? Всегда попадаете на нужную "страницу"? Поздравляю..
Я то написал личное мнение, и надеюсь непредвзятое - у меня ни 88, ни Альпайн. Кларион, только другой. Кстати, с кнопками. Но управляю я им с рулевого пульта, так как привык ездить в перчатках.
Все, диспут от меня закрыт, повторяю - это было мое мнение.
Классно. Я реально за тебя рад. Наверно проще будет встретится и послушать, чем вступать в полемику. Я лично еще несмог добиться комфортного звучания, в силу отсутствия времени на продолжительные эксперименты.Цитата:
Сообщение от real777
Смотри, у меня например у одра тоже есть системный шум при включении, но это же не значит, что я его на 88ой пион поменяю.Цитата:
Сообщение от wrangler
Ну знаете, я могу с уверенностью сказать, что к меню привык...и попадаю куда надо..по сути, если так подумать, то нужен только раздел аудио...потому как entertaiment (заставки и оформление нужны редко и то их проще с пульта, кстати, пульт офигенный, берет абсолютно с любого угла и на улице тоже хорошо, у клары пульт ваще еле брал по прямой..)...раздел function - в него вообще залезал раз 10 от силы...нефиг там смотреть...
то, что нет паузы, точнее она в меню-это косяк...но у меня в панели есть вещевая щелка, ну по сути туда можно вторую голову всунуть, так вот там лежит пульт, на уровне КПП, поэтому пульт брать очень удобно..
а в разделе аудио тоже все очень просто...там всего максимум 10 разделов...на ходу задержки разные, да и срезы устанавливать не будешь..максимум что это позиционирование сцены...и то делается 2мя действиями...да и на месте тоже все делается очень быстро...могу доказать если что:)
честно сказать в меню альпа, поюзав его минут 20 не разобрался, куда ни нажму отовсюду вылетало, ну ладно..видимо это привычка...
но уж про клару извините...сам очень люблю эту фирму, но головы этого семейства безумно неудобные, я пальцем тыкал раз 10, чтоб сработали нижние кнопки...может конечно удобней будет стилусом, но это уж точно не проще джойстика пиона...
Да и стоит не совсем адекватно...
насчет звука спорить не буду, просто людей не переспоришь...просто в разных системах звучат по-разному...ИМХО, альп резок...может просто моя система под него не подходит... :)
ну и думаю спорить дальше бесполезно...это вечна борьба производителей...
Мля, как бы его убрать? :) То есть убрать то несложно, но тогда если на соревновалки, то в класс ПРО. А если не на соревновалки - то он и не мешает нафиг... :):)Цитата:
Сообщение от Wardan
RedLine, Онли фо ю!!!
Давай честно - предназначение пульта. Изготовлен он для управления пассажирами звуком (глупо, но это так) Давай не катать в достоинства, что у одного с 2 метров берет, а у другого с улицы. Попробуй обьяснить буржуям, что тебе нужен пульт для управления ГУ с улицы - они ваще не поймут о чем ты...:)
Пауза в меню? А рипит? А шаффл? :)
На ходу срезы и атт менять - почему нет то? Только для етого туда долезть надо и на дисплей постоянно смотреть. Уверяю тебя, есть ГУ где все это без проблем делается на ходу, по памяти - набираешь последовательность кнопок. Но считать тычки вправо - влево вообще не вариант, еще надо смотреть дотыкнул или не дотыкнул...:)
З.Ы. А сенсорные экраны я вообще воспринимаю от 7 дюймов только, чтоб тыркать почти не глядя...
ля ля ля...:)
wrangler, насчет сенсорных дисплеев согласен:)
ну функцией шаффла пользуюсь редко-редко, почти никогда...репитом тоже...когда слушаю тестовые диски и надо услышать детали..
АТТ согласен не очень удобно...ну у меня пульт под рукой, поэтому меня это честно не особо парит...пульт берет под любым углом, вот в чем удобство, что даже держа руку на КПП не нужно напрявлять пульт именно на голову..
на ходу срезы менять не понимаю зачем...поменял и забыл,ну не понравилось-поменял...не знаю...там не так много вариантов, да и не будешь же под каждый трек свой срез ставить:) опять же не я:)
вообще магнитолой пользоваться за рулем-отвлекает:)
Во блин,,,чума,,,не ожидал что мой вопрос вызовет столько полемики,,а если бы я к этим двум аппаратам добавил бы альп и блау или ещё что,,,то что бы было,,,
Рально я интерисовался по причине что не удавалось послушать их при одних и тех же условиях,,,
многие говорят что клара по звуку лучше,,разве это не определяющее при выборе компонентов,,а эрганомика это всё лажа,,ибо ко всему привыкаешь,,и делаешь на автомате,,спустя время!!
Так что не о том речь пошла совсем,,
Как говориться придёться как нить послушать обе,,,,при одних условиях,,,и желательно в машине,,что бы понять кто и как из них создаёт сцену,,,
TREK, вот вывод правильный...слушать надо именно в своей системе...тогда услышишь разницу...
просто эргономика у клары такая, что за нее даже не просто 0 надо ставить, а -...
ну попробуй сам...если у тебя получится понажимать все кнопки на дисплее, бери:)