Если просто то чем дальше буква - тем хуже качество но выше КПД. Почти все бюджетные усилители D класса.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 4347 
Если просто то чем дальше буква - тем хуже качество но выше КПД. Почти все бюджетные усилители D класса.
Репутация: 0 
Блин только что целое сочинение написал, отправил, а оно не сохранилось и вылетело
"Если просто то чем дальше буква - тем хуже качество... Почти все бюджетные усилители D класса".
Это я понимаю, но просто цены говорят немного другое усилитель на 500-800 вт класса АВ стоит меньше, предложений больше, а вот для моноблока под саб важно ли кол-во не линейных искажений?
"..но выше КПД.."
Менее прожорлив?! Просто для 1 кВт не хочется менять акамулятор, генератор, а хочется заводиться зимой.
"..Усилки 2XD и 1 XD зверьё по дубасиву но музыкальности от них не жди"
Что значит музыкальности?
Для саба?!?
Более четкий и глубокий бас?
Репутация: 20989 А бас, по Вашему пониманию, есть нечто от музыки отдельноеСообщение от furmen
Эти усилки имеют чёткую SPL направленность т.е. расчитаны на людей ценяших громкость и давление и расчитаны в основном на работу с клубно-электронным басом за которым , как правило, не стоит реального акустического инструмента . Если же мы говорим про акустический (электро) бас т.е. орган, контрабас, бас-гитара то тут лучше усилок АВ мостом или тот же моноблок но не D типа VIBE FLI 1000
Репутация: 27759 А, B и AB это аналоговые усилители.
D - это цифровой.
ВСЕ усилители D класса сабоввые. У них ФНЧ неотключаемый 200-300Гц.
Про качаство и КПД не совсем верно (АВ качественнее чем B). точнее B непригоден для как усилитель звука из-за больших искажений вносимых в сигнал.
Репутация: 0 я не пойму, так какие на саб лучше АВ или Д в цене до 10000 и
Репутация: 0 
Еcли нужно давление бери D, за 10000 можно взять честный 1кВт.
А насчет аккумулятора не парся киловат его не просадит.
Ваши права
Социальные закладки