Усилок для JL12W7

В настоящее время имеется магнитофон Сlarion HX D2 саб JL12W7 в закрытом ящике в паре с Helix 1000.2 (брал все больше года назад тогда были замуты на давку но сейчас все остыло хочется качества). По качеству звука не устраивает мягкость баса + не смог поместить бас вперед (еще учтем что кларик сам по себе мягкий бас выдает).

Посоветуйте моноблок к сабу чтоб басу резкость добавить с отменным качеством.

P.S. В мануале на саб рекомендуют JL 1000/1 или 500/1 на 1000/1 денег не набираю (бюджет усилка порядка 20 тыр). По качеству звука 1000/1 и 500/1 отличаются или нет и хватит ли мощности 500 Вт на голову с номиналом в 750? Также выслушаю предложения по поводу усей других производителей.

P.P.S. Попрошу высказываться только тех кто слышал то что будет советовать.

---

Полезные темы:

• Усилитель
• Усилитель для Jl12W7
• Альтерантива?
• AD 12 Vipera или JL12W7 , муки выбора :(
• Кроссоверы. Кроссоверы усилителей. Раскрытие их характеристик.

Вообще-то,акцентированный бас-удел мидбаса.Саб с усем ,имхо,здесь ни при чем,ессно,при условии их грамотной установки и настройки

Да это все понятно, мидбасы стоят дины 16. Но играют на всю дверь, причем авто - купе. Нет у меня желания пилить двери и городить в них объем, но по прослушиванию тестовых дисков играть начинают герц от 65 а обрезаны на 83.

Просто я как-то посмотрел параметры Хеликса 1000.2 и увидел что у него скорость нарастания сигнала маленькая (если по народному - фронт выхоного сигнал у него имеет вид скорее синусоиды, чем прямоугольника) и с затуханием проблемы. Поэтому построить систему с качественным басом на нем вряд-ли удастся.

И что из этого? если выложить даташиты на операционники,что в топовых усилителях стоят,дык там от силы 6-10вольт/милисекунда.Откуда в журнальных статьях берутся бОльшие значения-остается только догадываться
ЗЫ-бас-это самая дорогая часть установки звука.Что в авто,что дома.И суббас-это последнее после мидбаса звено.Имхо,есть во фронтальной установке косяки.Либо,как еще вариант-накосячено с расположением саба,что применительно к кузову типа седан.

Кузов - купе (сказано было).
Про установку не буду спорить, но азы все проверены 100 раз. Т.е. право-лево на месте, фаза тоже, задержки все с кларика выставлены, корпус закрытый у саба по размеру производителя задан. Менять дины тоже считаю глупостью луше мидбасы поискать еще надо.

Просто у меня подозрения все туда упали.

Дело в том,что грамотно выставить временную коррекцию в той же столице-удел буквально четырех-пяти человек.Я не стесняюсь того,что к их числу не отношусь.Думаю,что сабы и уси на них можно будет перебирать до ишачьей пасхи,и при этом корень проблемы останется нетронутым.

Даа... озадачил... значит думаешь замена усилка ничего не даст?

P.s. Выслушаю мнение других авторитетных товарищей.

Просто имею товарища, который его готов за 10000 забрать. Так что если все-таки его поменять стоит, то на данный момент можно почти безболезненно.

Я бы посоветовал сначала определить корень всех проблем.Расстаться с аппаратурой-всегда легко.
Как вариант-обратиться к хорошему специалисту.Тут как-то мелькала ссылка на то,что один участник форума обращался к В.Кареву-попроситесь к нему на консультацию.По крайней мере,это будет дешевле,чем без оглядки менять всю аппаратуру.