Несколько вопросов, нужна помошь

Доброго времени суток! Помогите разобраться в нескольких вопросах:

1. Как лудше подключить саб (2 катушки) параллельно или паследовательно? Уселок 5 канальный Mistery MA5.350. Сам склоняюсь к параллельному подключению (на данный момент саб подключен последовательно и мощности заметно не хватает).

2. Как правельно настроить частоту среза кроссовера? Саб настроен на частоту 60-70, фронт как я понял нужно подогнать к этой же частоте в режими Hi-Pass, а как быть с тылом (какая частота среза и какой режим Hi-pass или FLAT)?

3. С чем может быть связан писк в динамиках при заведенном двигателе?

4. Иногда проскакивет скрежет в пишалках, с чем это может быть связанно, можможно ли из-за плохого соединения?

1. Если подключать катушки параллельно, то сопротивление саба будет скорее всего 2 ома (смотря какой саб). Если усь позволяет работать на низкоомную нагрузку, то можно подключить и то могут быть проблемы с перегревом, но мощности усь должен выдавать больше.
2. Про фронт всё правельно, про тыл х.з. смотря какой тыл...
3. Скорее всего фонит межблок - идут наводки.
4. Всё может быть: и межблок, и плохой контакт...

Цитата:

---

Сообщение от q123

4. Иногда проскакивет скрежет в пишалках, с чем это может быть связанно, можможно ли из-за плохого соединения?

---

На моем Киксе 47 такое тоже бывало, особенно на максимуме, когда иногда в композиции есть пианино или рояль.:D

по совокупности критических вопросов пахнет провокацией длительного флуда)

Цитата:

---

Сообщение от Mr.KAKTYC

по совокупности критических вопросов пахнет провокацией длительного флуда)

---

Да чё флудить, ответ один - фсё менять! :D

Цитата:

---

Сообщение от getlost

фсё менять

---

бугага! плюс мильон!!

Люди совсем разучились пользоваться поиском...
Уважаемый q123 прочитайте faq или воспользуйтесь поиском , там вы найдёте ответы на все ваши вопросы и не только.

Цитата:

---

Сообщение от bigroller

Люди совсем разучились пользоваться поиском...
Уважаемый q123 прочитайте faq или воспользуйтесь поиском , там вы найдёте ответы на все ваши вопросы и не только.

---

Не надо делать такие выводы... Хотелось услышать мнения и советы.

По поводу ворума:
Car Audio: Советы по автозвуку Здесь спрашивают и отвечают по вопросам автозвука. Вам обязательно помогут построить правильный автозвук своими руками.

Или я чето не так понял.

q123, спасение утопающих - дело их самих в первую очередь. на любом форуме стоит сначала пошариться в поиске а уж затем создавать новую тему.

Цитата:

---

Сообщение от Mr.KAKTYC

q123, спасение утопающих - дело их самих в первую очередь. на любом форуме стоит сначала пошариться в поиске а уж затем создавать новую тему.

---

Ну извените что потривожил))
Так раз на форуме все это есть почему тогда по сушеству мало кто ответил. Один флуд не считая первого ответа.

Цитата:

---

Сообщение от q123

Ну извените что потривожил)) Так раз на форуме все это есть почему тогда по сушеству мало кто ответил. Один флуд не считая первого ответа.

---

Цитата:

---

Сообщение от Mr.KAKTYC

по совокупности критических вопросов пахнет провокацией длительного флуда)

---

И это правильно!

Цитата:

---

Сообщение от q123

Как лудше подключить саб (2 катушки) параллельно или паследовательно?

---

Какое сопротивление катушек?

Цитата:

---

Сообщение от q123

Как правельно настроить частоту среза кроссовера?

---

Правильно - на слух. Есть не только частоты среза , но и порядки.
Что за кроссовер? Где установлен? В ГУ или в усилителе? Или активный?

Цитата:

---

Сообщение от q123

С чем может быть связан писк в динамиках при заведенном двигателе?

---

С полохой массой, с кривой установкой, с качеством межблоков.

Цитата:

---

Сообщение от q123

Иногда проскакивет скрежет в пишалках, с чем это может быть связанно, можможно ли из-за плохого соединения?

---

Может быть связано с неправильной настройкой частоты среза. Как следствие - подпаленная пищалка.
В общем, надо научиться задавать вопросы, чтобы не обижаться на флуд.

Дополню попорядку:

1. Сопротивление на катушках по 2 Ома, с предыдушим 2 канальным усилителем саб был подключен последовательно тобиш на 4 Ома (соединение мостом). В связи со сменой усилка (усилок с каналом на саб, канал выдает 2 Ома - 240 ват, 4 Ома - 150 ват) решил поинтересоваться как соединить лудше, узнать мнения, нуансов ведь много.

2. Кроссовер установлен в усилетеле. Частоту среза вроде бы подобрал (саб 65-70, фронт примерно также, тыл 80-90), так что этот вопрос отпадает, но мнения приветствуются.

3. Вретли от из-за массы так как писк появляется после заводки двигателя.
Кстати писк появился после прокладки второго кабеля голова усилок, раньше работал через один разветвленный кабель.

Цитата:

---

Сообщение от q123

1. Сопротивление на катушках по 2 Ома, с предыдушим 2 канальным усилителем саб был подключен последовательно тобиш на 4 Ома (соединение мостом). В связи со сменой усилка (усилок с каналом на саб, канал выдает 2 Ома - 240 ват, 4 Ома - 150 ват) решил поинтересоваться как соединить лудше, узнать мнения, нуансов ведь много.

---

Почитай.
Может ли твой усилок работать с нагрузкой 1Ом? Сомневаюсь. Значит, выбора нет - только 4Ом.

Цитата:

---

Сообщение от q123

2. Кроссовер установлен в усилетеле. Частоту среза вроде бы подобрал (саб 65-70, фронт примерно также, тыл 80-90), так что этот вопрос отпадает, но мнения приветствуются.

---

Какого порядка фильтр? Не обязательно резать и фронт и саб на одной частоте. Скорее, даже вредно.
Тыл? Затрудняюсь. У меня его нет. И тебе не советую :)

Цитата:

---

Сообщение от q123

3. Вретли от из-за массы так как писк появляется после заводки двигателя.

---

Из-за массы линейников на ГУ. Писк и должен появляться после заводки двигателя. Ибо писк - это наводки именно от его работы.

Цитата:

---

Сообщение от q123

Кстати писк появился после прокладки второго кабеля голова усилок, раньше работал через один разветвленный кабель.

---

Очень возможно, что второй силовой кабель идёт очень близко к межблочному кабелю. А тот, в свою очередь, имеет не самый лучший экран. И ловит наводки с силы.
Вообще, наводки - дело тонкое. Их можно поймать от чего угодно. В частности, может фонить сам усилитель. Недавно сам столкнулся с подобным косяком.

У меня похожая ситуация с писком. Писк появился после замены штатного ГУ на Pioneer 88, межблоки не менялись. Кстати, писк появляется при работающем двигателе, усиливается еще после включения моторчика климата.

Что-то такое было при экспериментах- писк пропадает при соединении массы межблоков с корпусом ГУ (если ГУ не прикручено на место), затем снова появляется при установке ГУ на место.
Хочу попробывать отделить корпус ГУ от массы авто.

Цитата:

---

Сообщение от spmnn

У меня похожая ситуация с писком. Писк появился после замены штатного ГУ на Pioneer 88, межблоки не менялись. Кстати, писк появляется при работающем двигателе, усиливается еще после включения моторчика климата. Что-то такое было при экспериментах- писк пропадает при соединении массы межблоков с корпусом ГУ (если ГУ не прикручено на место), затем снова появляется при установке ГУ на место. Хочу попробывать отделить корпус ГУ от массы авто.

---

Корпус ГУ соеденить с массой межблока.

Dimych, +10000

Dimych, getlost, Корпус ГУ в данный момент соединен с массой межблока. Писк при этом пропадает, если корпус ГУ не соединен с массой авто. Когда ставишь ГУ на штатное крепление- снова пищит. Вот попробую в выходные закрепить ГУ изолировав винты.

Из личной практики,,,если саб с двумя катушками то конект последовательно,,тем самым увеличиваешь их сопртивление,и улучшаешь звучание саба,,

Цитата:

---

Сообщение от spmnn

Вот попробую в выходные закрепить ГУ изолировав винты.

---

И это правильно.
Мухи отдельно, гов... котлеты отдельно :):):)

С сабом проблему решил. Всетаки катушки на сабе не по 2 Ома а по 4 Ома каждая. Подключил параллельно, теперь усь дает практически нужную мощность на саб даже чуть больше (уселок на 2 Ома дает 240 Ват саб расчитан на 200 Ват по заводским характеристикам).

Вот уже как неделю бьюсь с наводками в аудиосистеме безрезультатно, FAQ изложеный на форуме по вопросу шумов в аудиосистемах тоже не помог, может кто знает выход из данной ситуации, сейчас изложу подробно суть проблемы.

Проблема в следующем:
1. Шум появлеется токо на заведенном двигателе.
2. Зависит от оборотов двигателя, на малых ето треск с увеличением оборотов переходит в писк.
3. Не зависит от уровня громкости ГУ (громкость на 0 - шум есть).

Безрезультатные попытки устранения:
1. Смена ГУ. Также ГУ полностью отключался уселок соответственно был включен шумы не пропадали.
2. Качественны межблоки с тройным экраном. Проложенные по бокам автомобиля в дали от силового кабеля. Также для пущей уверенности подсоединялись на прямую.
3. Проверка контактов.
4. Установка фильтров на межблоки, незначительное снижение шума, но уменьшение максимальной громкости и сильная потеря качества звучания.
5. Все компоненты правельно заземлены и корпуса не касаются массы.

Прошу помощи ато уже все волосы на обном месте вырвал))

Цитата:

---

Сообщение от q123

Вот уже как неделю бьюсь с наводками в аудиосистеме безрезультатно, FAQ изложеный на форуме по вопросу шумов в аудиосистемах тоже не помог, может кто знает выход из данной ситуации, сейчас изложу подробно суть проблемы.

Проблема в следующем:
1. Шум появлеется токо на заведенном двигателе.
2. Зависит от оборотов двигателя, на малых ето треск с увеличением оборотов переходит в писк.
3. Не зависит от уровня громкости ГУ (громкость на 0 - шум есть).

Безрезультатные попытки устранения:
1. Смена ГУ. Также ГУ полностью отключался уселок соответственно был включен шумы не пропадали.
2. Качественны межблоки с тройным экраном. Проложенные по бокам автомобиля в дали от силового кабеля. Также для пущей уверенности подсоединялись на прямую.
3. Проверка контактов.
4. Установка фильтров на межблоки, незначительное снижение шума, но уменьшение максимальной громкости и сильная потеря качества звучания.
5. Все компоненты правельно заземлены и корпуса не касаются массы.

Прошу помощи ато уже все волосы на обном месте вырвал))

---

"Земля" в одной точке?
1. Можно заменить свечи на свечи другой марки (например Финвал).
2. Можно заменить свечные провода.
3. Проверить состояние щеток на генераторе, а лучше всю "шоколадку".

Товарисч автор будьте осторожны на вашем усилителе нет возможности подключать на 5й канал на 2 ома моно.. 150 ватт RMS 4 ома написано в инструкции!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Да и было бы странно что усилитель за эти деньги смог бы работать на 2 ома в мосту..

Цитата:

---

Сообщение от Kama55

"Земля" в одной точке?
1. Можно заменить свечи на свечи другой марки (например Финвал).
2. Можно заменить свечные провода.
3. Проверить состояние щеток на генераторе, а лучше всю "шоколадку".

---

Земля в одной точке.
Свечные провода менял, генератор тоже не причем (проверял путем отключения зарядки), свечи не менял можно попробывать (стоят Бриск).
Думаю мож еще проблема в модуле зажигания.

Цитата:

---

Сообщение от zANderLEX

Товарисч автор будьте осторожны на вашем усилителе нет возможности подключать на 5й канал на 2 ома моно.. 150 ватт RMS 4 ома написано в инструкции!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Да и было бы странно что усилитель за эти деньги смог бы работать на 2 ома в мосту..

---

Цитирую характеристики из инструкции:
Mystery MA5.350
Фронтальные и тыловые каналы
Мощность на канал при нагрузке 4 Ом, стерео ------- 50х4
Мощность на канал при нагрузке 2 Ом, стерео ------- 80х4
Мощность в мостовом включении при нагрузке 4 Ом --160х2
Канал сабвуфера:
Мощность на канал при нагрузке 4 Ом ------ 150
Мощность на канал при нагрузке 2 Ом ------ 240

Обратине внимание на последние 2 строчки

насчет свиста-визга.
может быть наводки на ГУ от ЭБУ.
вынуть ГУ и оттянуть насколько позволяют провода от шатного места и снова слушать.

может быть наводки на акустические провода(вот их стоит посмотреть по всей длине).
вынуть дины и кроссы и подцепить рядом усилком отдельными проводами.

может быть наводки на межблочные кабели.
не понял, что за фронт и тыл стоит, но можно поступить так.
на усилке межблок фронта воткнуть в места для тыла и наоборот. таким образом можно понять степень вины межблоков. делать стоит это не небольшой громкости.

еще может быть плохой "-" усилка. окислился, либо еще что.
наверняка "-" от усилка прикручен где поближе к кузову. так вот стоит как минимум проверить состояние клемм, желательно протянуть минус до ближайшего места штатного "-" на корпусе авто(см мануал к авто). а лучше всего протянуть "-" достойного сечения к "-" АКБ.

Цитата:

---

Сообщение от hardstep

насчет свиста-визга.
может быть наводки на ГУ от ЭБУ.
вынуть ГУ и оттянуть насколько позволяют провода от шатного места и снова слушать.

может быть наводки на акустические провода(вот их стоит посмотреть по всей длине).
вынуть дины и кроссы и подцепить рядом усилком отдельными проводами.

может быть наводки на межблочные кабели.
не понял, что за фронт и тыл стоит, но можно поступить так.
на усилке межблок фронта воткнуть в места для тыла и наоборот. таким образом можно понять степень вины межблоков. делать стоит это не небольшой громкости.

еще может быть плохой "-" усилка. окислился, либо еще что.
наверняка "-" от усилка прикручен где поближе к кузову. так вот стоит как минимум проверить состояние клемм, желательно протянуть минус до ближайшего места штатного "-" на корпусе авто(см мануал к авто). а лучше всего протянуть "-" достойного сечения к "-" АКБ.

---

ГУ не причем я его и на другой менял и отключал совсем, безрезультатно.

С акустическими проводами тоже все нормально проверял.

От громкости шум не зависит вообще, хоть на ноль ставь шум всеравно есть. Кстати фронт тоже фонит просто на фоне шума тылов заметил токо сейчас.

С контактами тоже все в порядке вся проводка новая, контакты позолоченные, соединения в порядке

Яж говорю мистика какаято, нервов не хватает.

Блин у мя такая ж фигня на цивике была, магнитола задевала за массу, но потом заизолировал вроде нормуль все стало. Ну попробуй так. Или кабель питания скорее всего у моего другана с кабелем ( не цобако) была такая проблема, он его подальше от массы убрал и тоже все норм стало. Ну ты попробуй по разному , а там хз.

Цитата:

---

Сообщение от q123

Земля в одной точке.
Свечные провода менял, генератор тоже не причем (проверял путем отключения зарядки), свечи не менял можно попробывать (стоят Бриск).
Думаю мож еще проблема в модуле зажигания.

---

Попробуй другие свечи- у меня НГК почему-то (подделка?) давали помеху. Так же могут фонить колпачки свечные.

Цитата:

---

Сообщение от Kama55

Попробуй другие свечи- у меня НГК почему-то (подделка?) давали помеху. Так же могут фонить колпачки свечные.

---

Эххх ((( Поменял свечи (DENSO поставил) не помогло, свечные колпачки да и бронепровода в целом не дали результата.

Есть один странный нуанс, отключаю один из межблоков, причем любой, наводки исчезают, странно ппц.

Цитата:

---

Сообщение от Metadon

Блин у мя такая ж фигня на цивике была, магнитола задевала за массу, но потом заизолировал вроде нормуль все стало. Ну попробуй так. Или кабель питания скорее всего у моего другана с кабелем ( не цобако) была такая проблема, он его подальше от массы убрал и тоже все норм стало. Ну ты попробуй по разному , а там хз.

---

ГУ вытаскивал из штатного места ложил рядом на сиденье (поидеи массу задевать не должен) не помогло.

Массу и + проводил на прямую к усю по разные стороны машины минуя салон, тоже ниче не дало.

Надыбал еще один нюанс. При отключении межблоков от ГУ шумы пропадают. А при подсоединенных межблоках фонит хоть при включенном ГУ хоть при выключенном.

Какие есть мысли по этому поводу?

Все проблему с шумами решил. Несмотря на три недели потерянного времени, пары сгоревших предохранителей, нескольких тысяч потерянных нервных клеток и пару клок вырванных волос, можно считать эту вершину покаренной:D. За это время был приобретен бесценный опыт и можно теперь смело сказать, что в сфере наводок знаю теперь практически все:) .

Выражаю огромную благодарность всем участникам форума, кто помогал мне своим советом в этом нелегком деле!!!

Цитата:

---

Сообщение от q123

Все проблему с шумами решил. Несмотря на три недели потерянного времени, пары сгоревших предохранителей, нескольких тысяч потерянных нервных клеток и пару клок вырванных волос, можно считать эту вершину покаренной. За это время был приобретен бесценный опыт и можно теперь смело сказать, что в сфере наводок знаю теперь практически все .

Выражаю огромную благодарность всем участникам форума, кто помогал мне своим советом в этом нелегком деле!!!

---

Что было-то? ))

Цитата:

---

Сообщение от getlost

Что было-то? ))

---

Вобщем моя ошибка в том, что проверял все поочереди, а надо было комплексно.
Корече выташил ГУ из штатного места, межблоки были проведены по бокам, их тоже вытащил, подсоединил все на прямую (один межблок справа другой слева, через окна сразу в багажник),от уселка отключил управляющий кабель и замкнул на прямую, чтоб постоянно был включен независими от ГУ, включаю всеравно шум. Отключаю межблоки от ГУ шум пропал. Решил проверить еще, выключаю ГУ подключаю межблоки, шум опять появился (самое странное что на выключенном ГУ). Думаю точно чтото с подключением. Полностью все отключаю от магнитолы, кроме межблоков, всеравно шум. Потом перебросил левый межблок к правому - шум пропал. Проложил оба межблока по правой стороне, все подключил, проверяю все работает.

Походу проблема в том, что по левой стороне под шумовкой проходят два шлейфа (на электроприборы багажника), видно они то и давали наводки, либо изза того, что силовой кабель проходил по середини автомобиля, а межблоки по разным сторонам.