Шум в пищалках и теоретические вопросы

Имеет место следующая акустическая система: http://www.bose.co.uk/GB/Images/Lanc..._tcm6-6184.pdf (pdf, 556 кб.) Эксклюзивное головное устройство (http://www.erta.ru/base/lancia/be2580.shtml) через пятиканальный усилитель питает два коаксиальных динамика в передних дверях, два среднечастотных в задних и сабвуфер в полке. Имеется также CD-чейнджер. Конструкция коаксиальных динамиков такова, что пищалки съемные. Хотя и без кроссоверов. В другом варианте исполнения в передних дверях устанавливаются полноценные твиттеры, для них предусмотрены штатные места. Мне показалось логичным перетащить пищалки с корзины в эти самые места. Все получилось, однако стал слышен шум, который появляется при включенном зажигании. Когда пищалки были внизу, на корзине, шум ухо не резал.
Теперь, собственно, вопросы. Сначала по конструкции.
- Имеется ли хоть какое преимущество коаксиальной системы перед компонентной и зачем разработчики повесили съемный твитер на корзину, хотя для него готово более удачное место ?
- Как может пятиканальный усилитель иметь физические размеры в лучшем случае двухканального ? Что теряется при такой конструкции и вообще, насколько она оправдана ?
А вот по поиску решения проблемы писка.
- Я сделал вот что. Взял другой компонентный динамик с кроссовером и подключил его к усилителю напрямую, предполагая исключить возможные помехи акустического кабеля, идущего через корпус всего авто и некачественность самого динамика. Шум остался.
- Теперь собираюсь исследовать провода от головного устройства до усилителя. Я на правильном пути ?
-Может, существует какой-то еще полезный способ решения проблемы ?

Что за каксиалы?
Меняется ли шум при изменениях оборотов??

Коаксиалы совершенно непопулярной у нас фирмы Bose, которая, к тому же, не раскрывает своих секретов. Просто «штатная акустика». Вот, единственное, что известно:
«Two 5-cm tweeters and two 16.5-cm low-mid-range speakers (coaxial) in the front doors».
Шум монотонен. Появляется при включении головного устройства и не меняется ни в зависимости от оборотов двигателя, ни от чего прочего.

ну наверно усь гомно или сламалси
попробуйте взять генибудь другие пищи для проверки

Логично.
- Дашь сто рублей, скажу, кто коня укарл.
- На вот.
- Цыгане !

:)

Просто ну тыж не говоришь какой у тебя усь тайна наверно!
А может у него шумность изначально высокая.
Самый надёжный способ проверить всё и понять что дальше делать это взять пищи у кого нибудь для теста.

Брал пищи вместе с кросоверами и среднечастотниками, подключал. Эффект тот же. Кстати, в посте я об этом более детально упомянул.

какой усь

В том-то и дело, что вся акустическая система разработана специально для этого автомобиля как штатная. Т.е. все ее компоненты используются только на этом (или похожем) авто и нигде еще. В широкую продажу в качестве отдельных узлов они не поступают. Соответственно, параметры системы производитель не раскрывает. Потому как он не заинтересован в покупке пользователем «аналогичных» узлов. Невозможно определить и параметры усилителя :[
Вот, разве что схемку показать могу…
http://pics.livejournal.com/vincenzo...a/pic/0000edg7

Какого года сей девайс.

2000 г.в. авто. Вообще, сама модель выпускается с 1999 г. Однако есть подозрение, что усилитель использовался и на более ранней версии Lancia Kappa, которая выпускалась с 1994 года.

да не так чтоб очееень старый но уже могли и емкости потечь. Короче вам сложно что-быто нибыло советвыть поскольку дистанционно не понятно.
Берите компоненты и пао возможности заменяйте их для тестирования Ну или в всё в рямонт на диогностикую.