фильтры ФНЧ и ФВЧ

**Олег456** · 18.05.2005 21:55

дорогии профи car audio! [img]images/smiley_icons/wave1.gif[/img] раскажите про фильтры ФВЧ иФНЧ. как правильно их настраивать? и дя чего, собственно, они нужны?

Понимаю, вопрос тупой, но всё таки объясните новечку))) я весь форум облазил, но так и не нашел такую тему!

как я сам понел, ФВЧ срезает нижнюю половину частотного диапазона, оставляя верх, а ФНЧ наоборот - оставляет низ, срезая верхние частоты)) поправьте если я что то не так понел. зарание спасибо [img]images/smiley_icons/wave1.gif[/img]

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 18.05.2005 21:55

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**HoSStiA** · 19.05.2005 01:04

HIGH PASS FILTER [HPF] - фильтр, пропускающий ВЫСОКИЕ частоты (ФНЧ)

LOW PASS FILTER [LPF] - фильтр, пропускающий НИЗКИЕ частоты (ФВЧ)

т.е. ФНЧ фильтрует низкие, и пропускает высокие

ФВЧ фильтрует высокие, и пропускает низкие

HPF=ФНЧ

LPF=ФВЧ

например, "хай-пассом" срезают ВЧ для сабвуфера. чтобы он, по-возможности, не пытался воспроизвести частоты выше некой частоты среза ... возьмем 80 Гц.

это не значит, что частоты выше 80 Гц полностью "блокируются" фильтром. но их уровень, начиная с этой точки на АЧХ, начинает стремительно падать в сторону возрастания частоты сигнала. этим определяется крутизна спада, например, 12 dB/октаву.

Цитата:
Вне полосы пропускания фильтр вносит затухание, причем далеко от частоты среза это затухание определяется простой зависимостью и равняется 6N децибел на октаву, где N – порядок фильтра. Поясню на примере. Рассмотрим ФНЧ пятого порядка с частотой среза 1 кГц. Для двух частот F1 и F2, если они достаточно далеко отстоят от частоты среза и, скажем, отличаются в 2 раза (на одну октаву), то затухания, вносимые фильтром на этих частотах, будут отличаться в 6 х 5 х 1 = 30 дБ. Вот и весь расчет.

порядок фильтра определяется суммарным количеством конденсаторов и катушек индуктивности в нем.

подробнее читай о фильтрах, например, здесь:

http://www.avtozvuk.com/az/Az_0501/p78-86.htm

и здесь

http://www.avtozvuk.com/az/Az_0601/p98-105.htm