вольдобавка - для уменьшения недоиспользования питания, позволяет получить чуть больше мощности (но очень кратковременно, пока кондер разряжается)
Вид для печати
вольдобавка - для уменьшения недоиспользования питания, позволяет получить чуть больше мощности (но очень кратковременно, пока кондер разряжается)
Это я знаю.но что про D класс?Цитата:
Сообщение от A!exT
мне такие не встречались,
точнее встречались на ИМС Д-класса, но при питании от бортсети они больше 50Вт не могли, для получения большей мощности требовался блок питания с напряжением 18-24В. но с оговоркой: кратковременная (импульсная) мощность - до 100Вт
собственно по ISO разъему с его шикарным сечением проводов - больше не прокормить ))) (но никто не мешает писать на коробке импульсную мощность, пусть с КНИ >10%, пусть доступную менее микросекунды)
популярные мосты с вольтдобавкой - это Н класс (В-Н)
В описании класс FD,но что это за зверь-ХЗ.Цитата:
Сообщение от A!exT
картинки сони погули, там есть как это выглядит. чип д класса, только реальная мощность отличается от надписи на коробке
Ну так мост между двумя каналами в Д классе возможен в принципе?
Между двумя усями вроде без проблем,но вот в одном корпусе ИМС ?
а почему бы и нет?
Ну тогда и традиционный для многих Пионеров вариант подключения тыловых каналов мостом на саб с данным ГУ вероятен.Цитата:
Сообщение от A!exT
Только мануал надо обязательно почитать.
И отправляться искать саб, номинальной мощностью 100 Ватт и чуйкой под 100 Дб )))Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Lexx69, +100 )))