Ну тогда и традиционный для многих Пионеров вариант подключения тыловых каналов мостом на саб с данным ГУ вероятен.Сообщение от A!exT
Только мануал надо обязательно почитать.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1503927 
Ну тогда и традиционный для многих Пионеров вариант подключения тыловых каналов мостом на саб с данным ГУ вероятен.
Только мануал надо обязательно почитать.
Репутация: 880469 
И отправляться искать саб, номинальной мощностью 100 Ватт и чуйкой под 100 Дб
Репутация: 1038407 
Lexx69, +100
Репутация: 1503927 На безрыбье и рыба раком.
Кстати Миша Ug51 такое делал и вроде даже более-менее успешно.
Репутация: 880469 боюсь такой саб будет стоить как коробка таких ГУНа безрыбье и рыба раком
Кстати Миша Ug51 такое делал и вроде даже более-менее успешно.
Репутация: 1503927 Насколько помню,саб был Урал в фазике
Репутация: 2247032 
Саб был кенвуд 12-ка в ЗЯ. Играло хорошо.Насколько помню,саб был Урал в фазике
Репутация: 1503927 Дорогущий?
Я не очень понимаю,откуда такая тяга к мощности даже у продвинутых юзеров?
На своём примере.После продажи Газели заболевание АЗ перешло в стадию длительной рецессии,но иногда даёт временные обострения,после визита кого либо из знакомых с приличной системой.
В нынешнем авто штатно стоял бюджетный Пионер,по наблюдению,при работе на штатный комплект из двух тринашек в передних дверях и блинов 6/9 в стенках багажника,задыхался на максимальной громкости именно Пионер.
Сменил его на Альп 9887,теперь,на громкости 12 из 30-ти возможных(по регулятору) динамики начинают попытку выплюнуть диффузоры.
Так что и 15 реальных Ватт на выходе ГУ бывают весьма разными.
Ваши права
Социальные закладки